汽车发动机电控系统构造与检修 教学课件 作者 林平 第4章 汽油机点火控制系统构造与检修.pptVIP

如果有高压火花，则说明点火控制器和点火线圈总成是正常的；如果没有高压火花，则说明该总成有故障，应更换新件。 思?考?题 1．汽油机点火控制系统的作用是什么？主要由哪些部件组成？ 2．汽油机点火控制系统有哪些类型？ 3．点火控制器的作用是什么？主要有哪些控制功能？ 4．画出分电器式电控点火系统的控制电路，并说明其工作原理。 5．画出独立点火式电控点火系统的控制电路，并说明其特点。 6．何谓初始点火提前角？ 7．在发动机起动过程中，ECM是如何控制点火提前角的？ 8．在发动机起动后的运转过程中，ECM是如何控制点火提前角的？ 9．如何检测分电器式电控点火系统的控制电路？ 10．如何检测独立点火式电控点火系统的控制电路？ ③ 稳定怠速修正 在发动机处于怠速运转工况时，如果发动机转速因负荷变化等原因而偏离目标值，ECM除了通过怠速自动控制系统来稳定怠速转速外，有时还会通过调整点火提前角，使发动机在规定的怠速下稳定运转。 ④ EGR修正 当EGR（废气再循环系统）工作时，由于部分废气进入发动机气缸，减小了发动机产生爆燃的趋势，因此可适当增大点火提前角，以改善发动机的加速能力。 ⑤ 空燃比反馈修正 混合气空燃比变化对混合气的燃烧速度有影响，因此ECM需要根据氧传感器的空燃比反馈信号，对点火提前角进行修正。 ⑥ 爆燃修正 ECM根据爆震传感器传来的反馈信号来调整点火提前角，以保证在任意工况下的点火提前角都处于接近发生爆燃的最佳角度，这种反馈修正即为爆燃修正。 ⑦ 减扭矩控制修正 配备电控自动变速器的汽车，当汽车在行驶中换挡时，ECM会适当减小点火提前角，使发动机的输出扭矩降低，以减小换挡冲击。 ⑧ 最大和最小点火提前角控制 ECM进行点火提前角控制时，会防止基本点火提前角和修正点火提前角之和大于设定的最大值或小于设定的最小值。 4.3.2　闭合角控制 为了满足汽油机对点火系统在点火电压和点火能量上的要求，ECM会根据发动机的转速，自动控制点火系的闭合角。（见图4.13）。 图4.13　闭合角控制 4.4 汽油机点火控制系统的检修 4.4.1 分电器式电控点火系统的检修 1．分电器式电控点火系统控制电路的检测 方法如下。 ① 拔下点火线圈的线束插头，打开点火开关。用试灯或万用表分别测量线束插头两个端子的电压，其中应有一个端子为12V蓄电池电压。 如果两个端子的电压均为0V，说明点火线圈的电源有故障，应进一步检修电源电路。 ② 将点火线圈的线束插头插上，打开点火开关。测量线束插头上与点火控制器连接的端子，其电压应为12V。如果电压为0V，则可能是点火线圈的初级线圈断路，可进一步检测初级线圈。 如果初级线圈正常，则为点火线圈至点火控制器的接线短路，应进一步查找短路部位并予以修复。 ③ 拔下点火控制器的线束插头，打开点火开关。对照维修手册，测量点火控制器线束插头中与点火线圈连接的端子，应有12V电压。如果电压为0V，说明点火控制器与点火线圈的接线断路，应检查修复。 ④ 测量点火控制器线束插头中的电源端子，应为12V蓄电池电压。如果电压为0V，说明点火控制器的电源有故障，应进一步检修电源电路。 ⑤ 测量点火控制器的搭铁电路，其与蓄电池负极之间的电阻应为0?。若是外壳搭铁的点火控制器，则应检查其外壳是否搭铁良好。以上检查如有异常，应修复。 ⑥ 如果以上检查均正常，可将点火控制器线束插头接好，然后用发光二极管试灯在点火控制器线束插头的IGt端子处测量。 在起动电动机以起动发动机时，试灯应闪烁，否则说明ECM没有向点火控制器发出点火信号。 可能是曲轴位置传感器有故障，也可能是ECM不工作，应进一步检修。 2．分电器式电控点火系统点火控制器的性能检查。 ① 把3个1.5V的干电池串联起来，使其负极接汽车蓄电池负极（或将其搭铁），用一根导线将其正极引出，用来提供5V左右的电压信号。 ② 使点火系统所有控制电路保持连接完好，打开点火开关。将干电池正极引出线和点火控制器接至ECM的点火信号线（见图4.14中的IGt线）挂碰，同时检查高压线圈有无产生高压火花。 如果有高压火花，则说明点火控制器、点火线圈都是正常的；如果没有高压火花，则说明点火控制器或点火线圈有故障，可进一步检测点火线圈。 若点火线圈正常，则不能点火的故障在点火控制器。 图4.14　分电器式电控点火系统控制