汽车发动机构造与维修 教学课件 作者 郑劲张子成 主编 第六章 柴油机燃料供给系统构造与维修.pptVIP

尚辅网 尚辅网 说明：柴油机的着火方式与混合气形成方式 柴油机在气缸内形成混合气，在压缩 终了时将燃油喷入气缸，与空气压缩混合后，在一定条件下（3.5mpa～4.5mpa、750 ～ 1000K）形成火焰中心开始自燃。 一、混合气形成的特点 1.柴油粘度大，不易蒸发与雾化（必须高压雾状喷入气缸）； 2.混合气形成的时间短（15°～35°曲轴转角）； 3.在浓度上分布不均，柴油机不能很好地利用空气（空燃比α=20）； 二、优点 1.热效率高；柴油机为30% ~ 40%，汽油机为20% ~ 30%。 2.经济性好； 3.工作可靠性高，故障少（无点火系、油路系统 比较精密） ； 4.污染程度较轻。 三、柴油 1.使用性能 发火性—柴油的自燃能力，由十六烷值评定。 2.按凝点 规定柴油的标号，如10、0、-10、-20、-35、-50。 四、系统的组成 （一）直列柱塞式喷油泵供油系统 1-喷油器、 2-调速器、3-油箱、 4-油水分离器、 5-输油泵、6-喷油提前器、7-滤清器、 8-高压油管 9-低压油管 、10-回油管） 由四大部分组成： 1.燃料供给装置 2.空气供给装置 3.混合气形成系统 4.废气排出系统 （二）分配式喷油泵供油系统 柴油机燃油系统包括分配式喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 五、系统的功用 按工况要求定时、定序、定量及定压喷油。 定序—按发火顺序喷油。 定时—每缸压缩上止点前喷油。 定量---按发动机的工况供油。 定压---以一定的压力供油。 六、燃烧室 燃烧室的好坏直接影响混合气的品质及燃烧质量。 类型：统一式（直喷式）与分隔式燃烧室两类。 （一）统一式（直接喷射式） 结构：由凹形活塞顶、气缸盖、气缸垫构成的单一腔体。 （一）统一式（直接喷射式） 1.ω型燃烧室（可形成较强的进气涡流、高压多孔喷油） 2.球形 4. 浅盆形 5. 挤流口形 （二）分隔式燃烧室 结构特点： 孔道 主燃烧室（活塞顶） + 副燃烧室（缸盖） 类型（根据通道结构的不同及形成涡流的差别分）： 有涡流室式和预燃室式两种。 类型 （根据通道结构 不同及形成涡流的差别分） 1.涡流室式 在涡流室内形成 非常强烈的涡流， 这样可以在较低 的喷油压力下快 速形成混合气。 2.预燃室式 在预燃室内形成混 合气，小部分在预 燃室内燃烧，升压 升温后从预燃室内 喷出。 特点：工作平稳、 噪声小，缸内温 度低，喷油压力低。 作用：以一定的压力、雾状形式将燃油喷入燃烧室。 要求：足够的喷油压力与 射程；合适的喷油锥角和 雾化质量；理想的喷油特 性,以及关闭迅速不漏油。 一、孔式喷油器 多用于统一式燃烧室。 1.结构形式 短型：针阀部分较短。 长型：喷油嘴较长，用于 热负荷较大的柴油机。 一、孔式喷油器 多用于统一式燃烧室。 1.结构形式 短型：针阀部分较短。 长型：喷油嘴较长，用于热负荷较大的柴油机。 一、孔式 2.结构 孔数：1～ 8个。孔径：喷油器0.2 ～ 0.5mm。 喷油压力： 17.0 ～20.0 Mpa 组成：针阀、针阀体、顶杆、调压组件等。 特点：针阀与喷油嘴为精密配合偶件，不可互换。 3.工作过程 3.工作过程 二、轴针式 1.结构形式（按喷嘴分） A .圆拄形 B .截锥形 2.结构参数 喷嘴直径 1.0~ 3.0 mm，喷雾锥角 4°~ 6° 。 3.特点 尺寸精度低、易加工；不易积碳、堵塞；工作可靠。用于分隔式燃烧室。 喷 油 器 喷油泵的组成 喷油泵主要由泵油机构、油量调节机构、驱动机构和泵体等几大部分组成。 一、柱塞式油泵 1.作用 定压、定量、定时、定序向喷油器供油。 2.要求 A .按作功顺序供油；B .各缸供油量均匀； C .各缸供油提前角一致，停油迅速彻底。 一、柱塞泵 1.柱塞泵的结构 柱塞式喷油泵 由分泵、油量 调节机构、驱 动机构、泵体 四部分组成。 一、柱塞泵 ①分泵 主要由柱塞副、出油阀组成。 ②油量调节机构 作用为执行驾驶员的指令，转动柱塞改变分泵的供油量。 类型：拨叉式和齿杆式两种。 A.齿杆式油量调节机构 油量调节机构的装配 标记、弹性齿杆限位器（防冒烟限位） B.拨叉式油量调节机构 A.齿杆式油量调节机构 ③分泵驱动机构 由凸轮轴和滚轮体组成。 曲轴与凸轮轴之间的传动比为: ?=2/1 A.凸轮轴 B.滚轮体传动件 2.喷油泵的工作原理 ①进油、压油与回油过程 ②柱塞副偶件 ③柱塞的行程 A.全