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维普资讯 16 炭 黑 工 业 2003年 炭黑对轮胎滚动阻力的影响 于 蕾。于宝林 (中橡集团炭黑工业研究设计院 643000) 摘 要 讨论轮胎的滚动阻力及其影响因素，特别是炭黑对轮胎滚动阻力的影响；介绍低滚动阻力炭 黑的性能、测试方法、品种及特性。 关键词 炭黑 轮胎 滚动阻力 滞后损失 都使用滚动阻力能降低 30％的节能型轮胎，则每 1 前 言 年可节省320亿升燃油 ，减少汽车尾气 CO：的排 近半个世纪以来 ，汽车工业仍是发展最快的 放量810亿吨，由此可见，经济与环保的效益都 几个工业产业之一。全世界 1996年的汽车年生 是巨大的。 产量已达6310万辆 ，保有量4．96亿辆，预计今 表 1 小客车向前行驶的阻力 (％) 后20年，全球汽车保有量将增加一倍。汽车中， 轻型乘用车又是数量最多和发展最快的，经济发 达的北美、西欧以及亚洲的 日本的汽车拥有量是 最多的。随着全球汽车拥有量的增加，每年消耗 在汽车燃油方面的油料迅速增加，占全世界每年 石油消耗量的很大一部分。世界的石油资源是有 限的，已发生的多次全球性石油危机 已给人们敲 了警钟，最近出现的石油涨价也反映出供求矛盾 的紧张局面 。 进人九十年代 ，环保 已成为人们关注 的焦 世界各国，特别是经济发达国家，对节省汽 点，特别是人 口集中城市的环境更令人担忧。汽 车燃油消耗和排放的尾气造成 的环保问题都十分 车主要集中在城市，汽车尾气排放的 CO：等有害 重视，如美国，早在 1970年政府就制定 了限制 气体直接影响城市的空气质量，危害人们的身体 汽车行驶里程油耗的措施，并在 1985年汽车单 健康 ，所以，降低汽车油耗、减少汽车尾气排放 位燃油行驶里程 已达到 11．6 kni／1(27．5英里／ 量，减轻环境污染已成为汽车及相关的轮胎等工 加伦)，其它一些国家也有节油规定。 业面临和必须解决的难题。 进人9O年代，节油，加之环保 的要求 ，各 一 般认为汽车能量损失的很大部份消耗在轮 国政府都做了更为严格的规定。我国随着经济的 胎的滚动阻力上，如小客车的滚动阻力 占向前行 迅速发展 ，汽车拥有量的急骤增加，面临的燃料 驶阻 力 的 18％ ～30％，见 表 1。据 胡 赫德 消耗和汽车尾气排放造成的环保形势也十分严 (Huede)指出，如果发动机损失 占汽车能耗 的 峻，已引起政府有关部门的重视 ，并制定了一系 40．6％，克服滚动阻力要 占14％～17％，这意味 列限制措施，如强行淘汰一些能耗高的车型。近 着滚动阻力如降低30％，则油耗就能减少4．5％ 年来一些城市 ，已制定了对汽车尾气排放量明文 ～ 6％。通过多次试验得 出，滚动阻力降低率与 限制规定。 燃料消耗节约率比例为4～5：1。假如全世界汽车 鉴于对汽车节油和环保的要求越来越高，汽 维普资讯 第5期 于 蕾等：炭黑对轮胎滚动阻力的影响 17 车和轮胎厂家都在集中精力开发新型节油汽车和 固萨的 “转化炭黑 (InversionBlack)”，亦可称为 轮胎。单就轮胎而言，仅 自1989年以来世界各 “反相炭黑”即在一些主要性能上与常规炭黑性能 地发表的有关轮胎滚动阻力的论文不下450余