液压油的污染与被污染控制分析.docVIP

液压油的污染与被污染问题 液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。残留污染物 　　主要指液压元件以及管道、油箱在制造、储存、运输、安装、维修过程中,带入的砂粒、铁屑、磨料、焊渣、锈片、油垢、棉纱和灰尘等,虽然经过清洗,但未清洗干净而残留下来的残留物所造成的液压油污染。 生成污染物 　　(1)液压油氧化变质析出物。 　　 (2)液压油中混入水分和空气。 　　 (3) 元件磨损、损坏生成污染物。 侵入污染物 　　主要指周围环境中的污染物,例如空气、尘埃、水滴等通过一切可能的侵入点,如外露的往复运动活塞杆、油箱的通气孔和注油孔等侵入系统所造成的液压油液污染;还如维修过程中不注意清洁,将环境周围的污染物带入,以粗代细,甚至不用过滤器,过滤器常年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用,从而把污染物带入。 生物污染物 　　微生物也可能像其它微小颗粒一样侵入液压介质,如果不加以阻止,微生物将繁殖生长并表现为粘质物,污染介质。一般加杀菌剂或去除微生物繁殖的条件——水或营养物,以阻止生物污染的增长。 逃脱污染物 　　逃脱污染物来自过滤器附近的潜在的液流通道(如不密封的溢流阀或旁通及滤材的裂口等),以及使被截留颗粒上的拖曳力大于过滤器纤维表面的吸附力的流量脉动。 液压油中混入的其它油品 　　不同品种、不同牌号的液压油其化学成分是不相同的,当液压油中混入其它油品后,就改变了其化学组成,从而使用其性质也发生变化。 控制液压介质污染的方法和措施 　　 由于液压油液被污染的原因比较复杂,液压传动系统在工作过程中液压油液又在不断地产生污染物,因此,要彻底地防止污染是很困难的。为了延长液压元件的使用寿命,保证液压传动系统的正常工作,应将液压油液的污染程度控制在一定的范围内。通常情况下,采取如下措施来控制污染: 消除残留物污染 　　液压系统组装前后,必须对零件进行严格的清洗。 避免生成污染物污染 　　(1)防止油温过高,液压油温度要控制在一定范围内,一般液压油使用温度为50℃—70℃,最高不超过80℃;在设计中,可采用扩大油箱容量和通风自然冷却来缓解油温的升高;对于发热量大而结构又不允许有较大的油箱容量的情况下,可采用冷却器进行强制冷却。 　　(2)控制水分与空气进入液压油。 减少外来的污染 为了减少液压系统的污染源,改善设备的运转环境,加强粉尘治理,减少工作现场的粉尘。油箱通大气处要加空气滤清器,向油箱加油应通过过滤器,维修拆卸元件应在无尘区进行。 滤除系统产生的杂质 　　为了控制油液的污染度,要根据系统和元件的不同要求,分别在吸油口、压力管路、伺服阀的进油口等处,按照要求的过滤精度设置滤油器,以控制油液中的颗粒污染物,使液压系统性能可靠、工作稳定。滤油器过滤精度一般按系统中对过滤精度敏感性最大的元件来选择。在需要时,还可以增设外循环过滤系统,从而使系统的污染物控制等级得到提高;应定期检查过滤器的滤网有无破裂,若有破裂要及时更换,对变质油和清洁度超标油禁止使用,油箱内壁一般不要涂刷油漆,以免油中产生沉淀物质,为防止空气进入系统,回油管口应在油箱液面以下,液压泵和吸油管应严格密封。应根据需要,在系统的有关部位设置适当精度的过滤器,并且要定期检查、清洗或更换滤芯。 加强液压系统的维护保养和管理 　　(1)选择合适的液压油。要根据液压系统的特点和使用环境,选择合适的液压油,首先要求具备合适的粘度、合适的固体颗粒污染等级,其次,要考虑液压油的抗氧化性、抗乳化性及是否有耐磨添加剂等,此外,还需考虑液压工作介质与元件金属材料及其密封材料的相容性。 　　(2)加强油品管理。为保证出库油品的质量,必须定期对库存油料进行取样化验。新油入库时应化验,不合格的油品不准入库;油应妥善保管;油液转筒或注入时应过滤;并注意油筒、注油口、漏斗口等容器的清洁。 　　(3)定期清除滤网、滤芯、油箱、油管及元件内部的污垢。在拆装元件、油管时也要注意清洁,对所有油口都要加堵头或塑料布密封,防止脏物侵入系统。 (4)通过检查和更换液压油。油液的使用寿命或更换周期取决于很多因素,其中包括设备的环境条件与维修保养、液压系统油液的过滤精度和允许污染等级等因素。由于油液使用时间过长,油、水、灰尘、金属磨损物等会使油液变成含有多种污染物的混合液,若不及时更换,将会影响系统正常工作,并导致事故。与所有产品一样,液压油也有它的使用寿命,超过使用寿命的液压油,不得再进行正常使用,必须进行有效处理。有关数据显示,全世界每年消费大量的液压油,仅2007年全球液压油消耗量就超过5000万吨,如此大量的废旧油品不进行有效处理,其对环境破坏之大,可