中国汽车产业规模经济案例.ppt

案例：90年代中国汽车产业的规模经济问题 新中国成立50多年来，中国的汽车工业经过创立、成长、发展和全面增长四个不同的阶段。受特定历史时期政治、经济和意识形态的影响，中国汽车工业的发展在不同阶段呈现各不相同的特点。 中国汽车业发展50年大事记 同国外汽车业巨头相比，我国汽车工业存在投资分散、重复建设，缺乏规模经济效益等问题。1997年我国具备资格的汽车整车企业数量达到120多家，这个数目相当于全世界所有其他国家汽车厂商的总和。 1997年，我国汽车总产量为157.7万辆，这个数据不及欧美一家汽车公司的年产量。 98年在全国一百多家整车企业中，年产量在5万辆以上的只有8家，不到企业总数的10%。年产量1万辆以下的有100家，占了八成以上的比重。其中，年产量100辆以下的居然还有15家企业。 中国汽车业还面临的一个问题是零部件工业发展落后。进入20世纪90年代以后，随着经济全球化的日益加速，国际汽车业出现了新的专业化协作的模式。尤其是，整车装配和零部件企业之间呈现分离趋势。 而中国依然是传统分工模式，与国家大的零部件生产企业比较，我国零部件生产企业缺乏规模经济和直接面临市场竞争的能力。 进入21世纪后，2000年全国汽车生产跨越200万辆（207.7万辆），全球排名第8位，2002年全国汽车生产跨越300万辆（325.12万辆，同比增长38.49%），全球排名上升到第5位，2003年全国汽车产量为444.37万辆，同比增长35.20%。 用一个数据说明问题，福特2003年的汽车产量是672万辆，而中国最大的一汽集团2003年的产量是86.5万辆。 国内外汽车业的规模经济比较研究 * 48.1 42.9 66.6 157.7 1997 38.7 39.6 69.6 146.9 1996 50.7 45.9 66.2 162.8 1998 32.5 24.7 57.1 145.2 1995 25.0 19.3 61.3 135.3 1994 22.9 14.2 62.3 129.6 1993 16.2 8.4 46.0 106.1 1992 8.1 4.2 36.1 70.8 1991 4.2 2.3 26.9 50.9 1990 0.5 0.0 13.5 22.2 1980 0.0 0.0 4.7 8.7 1970 0.0 0.0 1.7 2.2 1960 轿车 客车 货车 汽车总产量 年份 中国主要年份汽车产量 单位：万辆 123 122 122 122 129 141 132 135 146 企业数 97 96 95 94 93 92 91 90 89 年份 145 139 122 114 94 75 78 82 75 企业数 88 87 86 85 84 83 82 81 80 年份 1980－1997年中国整车生产企业数 170 道奇 10 180 欧宝 9 210 菲亚特 8 220 本田 7 230 雷诺 6 250 日产 5 300 雪佛兰 4 340 大众 3 450 丰田 2 600 福特 1 产量（万辆） 品牌 位次 1999年全球汽车品牌产量排行榜 20世纪80年代几十万的汽车产量足以达到规模经济，而在90年代却变成了不经济。以往的研究所说的15万或20万的最小有效规模至多是制造环节某一工厂或生产车间的最小规模。 67 法雷奥（法国） 10 71 爱信精机（日本） 9 71 戴纳（美国） 8 72 TRW （美国） 7 86 江森控制（美国） 6 91 里尔（美国） 5 118 电装（日本） 4 178 伟世通（美国） 3 182 博世（德国） 2 264 德尔福（美国） 1 销售收入（亿美元） 品牌 位次 1998年全球汽车零部件公司销售收入排行榜 * * *