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基于L 源逆变器的异步电机起动器研究 周成礼，黄文新，胡育文 （南京航空航天大学航空电源重点实验室，江苏 南京 210016 ） 摘 要：针对起动机特点和要求，结合当前起动机的发展状况，提出一种应用于异步电机起 动器的升压电路拓扑，介绍了该电路的基本工作原理，并对其进行了理论与仿真分析。 关键词；L 源逆变器，起动器，直流升压因子 Study of the Starter for Asynchronous Motor Based on L-source Inverter Zhou Cheng-li ，Huang Wen-xin ，HuYu-wen (Aero-Power Sci-Tech Center, Nanjing University of Aeronautics Astronautics, Nanjing 210016) Abstract: Aiming at the characteristic and request of starter motor and combining with the resent development situation of starter, this paper proposes a boost circuit topology used to asynchronous motor starting. It mainly introduced the basic working principle of the circuit, and conducted the theory study as well as the simulation analysis. Key words: L-source inverter ；starter；DC boost factor 直流起动电机由于具有控制性能好，过载能力较强，系统成本比较低，理论分析与工程 设计都成熟可靠，在航空及普通汽车、坦克的发动机的起动中得到广泛的应用。直流电动机 尽管一直在起动领域中占统治地位，然而由于直流电动机本身的结构特点，具有电刷与换向 器，因而就存在着必须对它们进行经常维修检查的问题；换向的火花也使直流电动机安装环 境受到限制，并且换向问题也阻碍了其向大容量方向发展；另外，换向引起的无线电干扰也 是个严重的问题。近来这些问题显得日益突出，主要表现为以下几点：直流电动机因具有电 刷换向器，起动运行大电流换向产生的电磁辐射严重干扰车载电子设备的工作，长期工作可 靠性差需要经常维修，维护成本高； 2 、直流电动机的体积重量比同等容量的交流电机大， 进一步开发更大功率的直流起动机将受安装空间的限制；3、直流起动电机以蓄电池供电， 在起动时，由于直流起动机在起动瞬时相当于对蓄电池短路，蓄电池输出大电流，在电池内 阻上消耗的电压比较大。随着起动过程的进行，蓄电池输出电流逐渐减小，在电池内阻上消 130 耗的电压也渐渐减小。因而，蓄电池两端的电压是在不断变化的，从开始起动到工作结束， 电压可以相差一倍以上，对其他用电设备有很大影响，如计算机复位、显示屏“黑屏”故障等。 特别是低温下，直流电机起动瞬时的起动电流更大，蓄电池输出电压有更大的跌落，对蓄电 池本身及蓄电池供电的其它用电设备的工作影响更为严重。相比之下，交流异步起动机可以 克服直流起动机上述几方面的不足，有较显著的优点，如结构简单，制造方便，价格低廉， 坚固耐用，惯量小，动态响应特性好，效率高，运行经济可靠，使用方便，很少需要维护， 环境适应性好，容易向大容量发展等一系列优点而将有可能取代直流起动机成为起动马达的 主流。 随着材料技术、加工技术、电力电子技术以及计算机控制技术的进步，使得交流电动机 应用于起动成为可能。使用交流异步电机起动可克服使用直流电动机所固有的诸多缺点，新 型的 Boost 型 L 源逆变器系统应用于异步起动机起动，可大大减小蓄电池初始放电电流，提 供抗电压跌落的度越能力；并且可靠性与可维护性大大提高。 1 L 源逆变器拓扑及工作原理 图 1 新型 Boost 型逆变器应用于异步电机起动拓扑 图 1 所示是新型 L 源逆变器拓扑，该电路对逆变器直流母线控制方式采用了与文献 1 相近的思