九华示范区主导产业专项研究(汽车)1025.docVIP

附件一： 长株潭城市群“两型”社会建设综合配套改革试验区湘潭九华示范区汽车及零部件产业发展专项研究 目 录 1. 中国汽车产业发展状况 5 1.1 中国汽车产业发展现状 5 1.1.1 中国近几年汽车产量情况 5 1.1.2 中国近几年汽车销量情况 5 1.1.3 中国乘用车与商用车发展状况 6 1.1.4 中国未来汽车产业发展趋势 7 1.2 中国在世界汽车产业格局中的角色地位 9 1.2.1 世界汽车工业的“6+3”格局 9 1.2.2 中国汽车产业与跨国汽车企业之间的关系——从简单代工到“本土化” 10 1.2.3 中国汽车产业与跨国汽车企业之间的关系——跨国车企的中国动态 11 1.3 中国汽车产业的“6＋3”布局 11 2. 汽车产业链与价值链分析 12 2.1 世界汽车产业链构成 12 2.2 汽车价值链分析 12 2.3 汽车零部件价值构成 13 2.4 汽车零部件供应商体系 14 3. 汽车产业集群发展分析 15 3.1 国际汽车产业集群及案例分析 15 3.1.1 美国底特律汽车城 15 3.1.2 日本丰田汽车城 17 3.1.3 德国斯图加特汽车城 18 3.1.4 德国沃尔夫斯堡汽车城 19 3.1.5 德国吕塞尔斯海姆汽车城 20 3.1.6 意大利都灵汽车城 21 3.1.7 英国伯明翰汽车城 22 3.2 国内汽车产业集群及案例分析 22 3.2.1 中国汽车产业集群分布 22 3.2.2 典型案例分析——华东（长三角）地区 23 3.3 汽车产业集群形成、发展的条件基础 24 4. 汽车城产业构成及案例分析 25 4.1 汽车城基本功能构成 25 4.2 国内汽车城案例介绍－－上海安亭汽车城 25 5. 长株潭地区发展汽车及零部件产业的基础条件分析 29 5.1 湖南省在中国汽车产业的角色地位 29 5.1.1 湖南汽车及零部件产业现状 29 5.1.2 湖南发展汽车产业目前不利因素 29 5.1.3 湖南发展汽车产业目前有利因素 30 5.2 湖南省汽车产业规划 30 5.3 长株潭汽车及零部件产业布局 31 6. 九华示范区汽车及零部件产业发展定位 32 6.1 九华示范区发展汽车及零部件产业SWOT分析 32 6.2 九华示范区汽车及零部件产业整体定位 33 6.3 九华示范区汽车及零部件产业定位细分 33 6.3.1 整车（乘用车、商用车）发展定位 33 6.3.2 零部件产业定位 36 6.3.3 汽车服务业定位 39 7. 九华示范区汽车及零部件产业经济目标预测 40 7.1 汽车及零部件产业经济目标预测 40 7.2 预测依据及方法 41 7.2.1 产量预测依据 41 7.2.2 产值预测依据 42 7.2.3 税收预测依据 43 8. 九华示范区汽车及零部件产业功能区划分及用地建议 44 8.1 九华示范区汽车及零部件产业功能区构成 44 8.2 九华示范区汽车及零部件产业用地建议 45 8.3 用地规划的原则和依据 45 8.3.1 规划原则 45 8.3.2 规划依据 45 8.4 不同类型企业规模案例解析 46 8.4.1 上海大众汽车有限公司 46 8.4.2 上海通用汽车有限公司 47 8.4.3 广州本田汽车有限公司 48 8.4.4 长城汽车股份有限公司 49 8.4.5 安徽星马汽车股份有限公司 50 8.4.6 安徽江淮汽车股份有限公司 50 8.4.7 安徽江淮专用汽车有限公司 51 8.4.8 深圳市航盛电子股份有限公司 51 9. 九华示范区汽车及零部件产业集群发展策略 53 9.1 积极引进战略投资者, 培育汽车产业集群的领头羊企业 53 9.2 以培育汽车产业集群为目标，注重引进项目的配套相关性 53 9.3 拓宽企业融资渠道，加大政府的引导力度 53 9.4 鼓励企业技术创新，提高企业研发能力 53 9.5 政府优先采购，扶持整车企业发展 53 9.6 政府主导，企业参与，营造汽车产业发展氛围 54 10. 九华示范区汽车及零部件产业招商建议 55 10.1 整车方面招商建议 55 10.1.1 乘用车行业 55 10.1.2 商用车行业 55 10.2 零部件方面招商建议（浙商为主） 55 10.3 汽车服务业方面招商建议 56 1. 中国汽车产业发展状况 1.1 中国汽车产业发展现状 1.1.1 中国近几年汽车产量情况 20世纪90年代以来，我国汽车产量实现三次突破，第一次是1992年突破百万大关。下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3％2.1％1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3％13％2000年跨过200万辆。第三次突破是2005年以来，国