天津国家会展中心海河通道工程环境影响分析评估报告书简本.docVIP

建设项目概况 天津海河金岸投资建设开发有限公司拟投资16.9亿元万元建设天津国家会展中心海河通道工程。天津国家会展中心海河通道工程北起于蓟汕高速津塘二线南侧的匝道收费站，南止于津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85km。海河通道位于蓟汕高速公路两侧，采用分离式路基，分为上、下行两幅；两端与蓟汕高速公路的匝道收费站衔接，集中出入高速公路系统。 本工程按城市主干路标准设计，其建设规模为：双向四车道主干路，设计车速60Km/h。全线共设置互通式立交1座：天津大道互通式立交；全线共设置简易菱形立交1座：津沽公路简易菱形立交；全线共设置上下匝道型式的出入口1处：海沽道上下匝道；全线共设置分离式立交2座：海河东道分离式立交、海河南道分离式立交。全线共设置特大桥1座：海河特大桥。 2、地理位置 天津国家会展中心海河通道工程北起于东丽区规划蓟汕高速津塘二线南侧的匝道收费站，南止于津南区规划蓟汕高速公路津沽公路南侧匝道收费站，路线全长4.85km。 海河通道位于蓟汕高速公路两侧，采用分离式路基，分为上、下行两幅；两端与蓟汕高速公路的匝道收费站衔接，集中出入高速公路系统。沿线相交道路主要有：规划主干路六、规划海河东道、规划海河南道、规划海沽道、天津大道、津沽公路。 本项目地理位置图见附图1。 3、线路走向 本工程北起于蓟汕高速公路东丽区津塘二线南侧的匝道收费站，在起点南300m处下穿规划主干路六，向南500m处上跨规划海河东道后折向西南跨越海河，进入津南区；于海河南侧200m处跨越规划海河南道后，继续向西南连续跨越规划海沽道和现状天津大道后，由海河教育园区及双港之间穿越，跨越现状津沽公路后，南止于接蓟汕高速公路津沽公路南侧的匝道收费站，路线全长4.85km。 4、建设项目周围环境现状 （1）环境空气2011年常规大气污染物SO2、NO2年均值均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准限值要求，并且污染物因子采暖期明显高于非采暖期。 2011年常规大气污染物SO2、NO2年均值均能够满足GB3095-1996《环境空气质量标准》（二级）标准限值要求，并且污染物因子采暖期明显高于非采暖期。工程线路所经区域基本为人工生态系统。工程占地土地主要类型为等，现状地表植被主要为。工程所在区域未涉及珍稀动植物物种以及需保护的栖息地。 项目临时占地等。 声环境影响评价结论（1）施工期 主要施工机械推土机、装载机、挖掘机、运输卡车等施工机械在工作时均造成场界噪声超标。建设单位通过采取严格的噪声污染防治措施，能够施工噪声的影响。 （2）营运期运营期交通噪声将对周边声环境质量产生一定的影响。 生态环境影响评价结论 大气环境影响分析结论施工期通过采取围挡、有效的洒水抑尘等措施可以使施工扬尘对环境的影响降至最低限度；沥青烟基本不会对距离施工场地50m以外的区域产生明显影响。 、NO2浓度满足GB3095－《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（mg/m3）；（二级）一次值（0.2mg/m3）要求NO2浓度满足GB3095－《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（mg/m3）；《环境空气质量标准》（二级）一次值（0.2mg/m3）要求NO2浓度满足GB3095－《环境空气质量标准》（二级）日均浓度要求（mg/m3）；《环境空气质量标准》（二级）一次值（0.2mg/m3）要求 社会环境影响分析结论本项目的建设会短时期内影响地区交通，施工期间给居民的出行等方面带来不利影响；通过提前采取相关替代设施等措施，拆迁原有部分沿线的电力、通信等管网时对附近居民的生活不会造成显著影响道路的建设可以促进沿线区域国民经济的发展、方便沿线居民出行、有利于沿线居民生活水平的提高。 地表水环境影响分析结论本项目施工现场设置环保型旱厕，粪便由，对水环境没有显著影响。项目投入运营后，道路的路面径流含有一定量的低浓度污染物，不会对地表水环境造成显著影响；应采取必要措施防止含融雪剂雪水对工程附近绿化植被造成损害。 固体废物环境影响分析结论固体废物主要是施工过程中产生的工程弃土、建筑垃圾和施工人员的生活垃圾，各项固体废物均须按天津市有关规定由市容部门负责处置，处置方式可行，预计不会对环境造成二次污染主要污染防治措施 噪声污染防治措施对于施工噪声须采取的噪声防治措施主要包括：施工单位必须按照国家及天津市有关法律、规范进行施工；合理布置施工现场，合理安排作业时间；严格限制夜间进行有强振动的施工作业；在环境敏感目标处，施工单位应与受影响协商确定产生噪声污染的作业时间；倡导科学管理和文明施工等。 严格控制施工质量，保证优质工程，避免路面在运营期不发生因下沉、裂缝、凹凸不平等问题而增加车辆行驶噪声 5.2.2大气污染防治措施施工期严格执行《天津市大气污染防治条例》等相关规定，采取各项防尘