汽车检测技术与设备 工业和信息化高职高专“十二五”规划教材立项项目 教学课件 作者 王治平 汽车检测技术4.pptVIP

汽车检测技术 项目三 汽车底盘部分检测 3.1传动系游动角度检测 3.1.1 概述 　（1）传动系游动角度增大的现象 3.1传动系游动角度检测 （2）传动系游动角度增大的原因 　　① 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。 　　② 变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。 　　③ 万向传动装置的伸缩节和各万向节等处配合松旷 　　④ 万向传动装置各处凸缘盘的连接螺栓松动。 　　⑤ 驱动桥内主减速器传动齿轮、差速器行星齿轮与半轴齿轮、半轴齿轮与半轴花键等处的啮合间隙太大。 3.1传动系游动角度检测 3.1.2 传动系游动角度检测方法 　　1．经验检查法 　　2．仪器检测法 　　（1）指针式游动角度检测仪及其使用方法 3.1传动系游动角度检测 ① 驱动桥游动角度的检测 ② 万向传动装置游动角度的检测 ③ 离合器和变速器的游动角度的检测 （2）数字式游动角度检测仪及其使用方法 3.1传动系游动角度检测 测量时，用尼龙搭扣将传感器安装在传动轴上，传感器位置如图所示。 3.1传动系游动角度检测 ① 离合器与变速器各挡的游动角度的检测 ② 驱动桥游动角度的检测 3．诊断参数标准 3.2离合器打滑检测 离合器踏板自由行程过小，离合器弹簧弹力减弱或折断，离合器摩擦片沾有油污，离合器压盘与飞轮发生翘曲，离合器摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器打滑。离合器打滑将使动力传递受到影响，并使离合器磨损加剧、过热、烧焦甚至损坏。使用离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。 3.2离合器打滑检测 　　离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪光灯、电阻器、电容器、传感器、电源等组成，如图所示，电源可采用汽车蓄电池。 3.2离合器打滑检测 　　① 将汽车停置在底盘测功试验台上或车速表试验台上，无试验台的可支起驱动轮。 　　② 在传动轴上做一标记。 　　③ 变速器挂入直接挡，踩下加速踏板，使车轮原地运转，必要时可给试验台滚筒增加负荷或使用行车制动器，以增加驱动轮和传动系的负荷。 　　④ 将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的标记处，若离合器不打滑，传动轴上标记点与光亮点同步；若离合器打滑，则传动轴上标记点与光亮点不同步。 　　离合器不允许出现打滑现象。离合器打滑时，汽车将出现起步困难、加速缓慢，严重时会散发出焦煳味等，也可从汽车的这些特征上进行诊断。 3.3转向盘自由行程和转向力的检测 　　 转向盘自由转动量，是指汽车转向轮保持直线行驶位置静止时，轻轻左右转动转向盘所测得的游动角度。 转向盘的转向力，是指在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。 这两个检测参数主要用来诊断转向轴和转向系中各零件的配合状况。该配合状况直接影响到汽车操纵稳定性和行车安全性。 3.3转向盘自由行程和转向力的检测 转向参数测量仪可测量转向盘自由转动量和转向力。如图3-4所示，该仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆4部分组成。 3.3转向盘自由行程和转向力的检测 1．转向盘的检测 （1）自由转动量 （2）松动和摆动 （3）转动点火开关到ACC 2．用简易转向盘自由转动量检测仪检测转向盘自由转动量 3.3转向盘自由行程和转向力的检测 3．用转向参数测量仪检测转向盘自由转动量和转向力 把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整好两个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定好。转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。 3.3转向盘自由行程和转向力的检测 根据GB 7258--2012《机动车安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km／h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外缘的最大切向力应不大于254N。 3.4前轮转向角测定仪 3.4前轮转向角测定仪 1．作用 前轮转向角测定仪可测定前轮的转向角，并从测得的最大转向角还可以间接求得汽车的转向半径 ，以及两前轮在转向时内、外轮的转角关系。 2. 使用方法 前轮转向角测定仪通常两个一组使用。把前轮固定在转台上，转动方向盘，使前轮和转台一起转动，通过指针和刻度盘即可测得前轮的转向角。 3.5气泡水准定位仪和前束尺 汽车车轮定位参数的检测一般采用静态检测法。常用的检测仪器有气泡水准定位仪、前束尺、电脑四轮定位仪等。 3.5.1 气泡水准定位仪 　　1．作用 　　 气泡水准定位仪与前轮转向角测定仪配合，可用来测定前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角以及四轮独立悬