隧道衬砌结构计算中两种计算图式的探讨.pdfVIP

第39卷增刊 地质与勘探 V01．39 2003年8月 GEOLOGYANDPROSPE(玎ING August，2003 隧道衬砌结构计算中两种计算图式的探讨 贾蓬，刘卫丰，刘维宁 (北方交通大学土木建筑工程学院，北京 100044) [摘要]用荷载结构模型计算隧道衬砌内力，常用的模型是在局部变形理论基础上的弹性地基梁 图式和弹性支承链杆图式。本文对以上两种计算图式编制了有限元程序，比较了用这两种方法计算的 衬砌内力之间的差别并总结了这两种方法的适用规律，对隧道衬砌计算中选用适当的计算方法具有一 定的指导意义。 [关键词]隧道衬砌内力分析计算图式 K一地层的弹性抗力系数。 O 概述 1．1弹性支承链杆图式 有关《规范》中隧道衬砌内力计算推荐的是荷 这种图式的基本思想是：采用符合局部变形理 载结构模型。荷载结构模型的基本思想是把围岩对 论的弹簧地基来模拟围岩，再将平面内衬砌与围岩 结构的作用看作是作用在结构上的荷载，依此来进 二者所组成的衬砌结构体系离散为有限个梁单元和 行结构内力的计算。与地层结构模型相比，荷载结 弹簧支承单元所组成的组合体(图1)。 构模型具有明确的受力概念。利用它不仅能定量地 考虑各种荷载的大小、假定荷载的分布形式，还能够 根据隧道在施工和运营的不同阶段，将荷载划分为 不同的组合，从而利用最不利的荷载组合来计算衬 砌的内力与位移。 目前荷载计算的处理方法有三种：主动荷载模 式、主动荷载加被动弹性抗力模式、实测荷载模式。 由于主动荷载加被动弹性抗力模式在一定程度上考 虑了结构与地层的相互作用，因而这种模型适于各 类地层。弹性抗力可以用以“温克尔(Winkler)”假 定为基础的局部变形理论来确定。在局部变形理论 图1 弹性支承链杆图式及其单元剖分图 的基础上，通常采用以下两种计算图式：弹性地基梁 图式和弹性支承链杆图式。本文分析了采用这两种 弹性支承链杆法计算图式有如下假设： 计算图式所得的隧道内力的差别及其适用规律。 1)衬砌假定为弹性梁，梁的变形为小变形，将 衬砌离散为足够多个等厚直梁单元； 1 计算图式及其假定 2)用布置于各节点上的弹簧支承单元来模拟 围岩与衬砌间的相互作用； “温克尔(winkler)”理论假定结构上某点的地 层反力和该点所发生的变形成正比，用公式表示为： 3)由于不计围岩与衬砌间的法向粘结力，故可 盯i=硒。 (1) 假设弹簧支承单元不受拉力，经反复调整，使受拉弹 式中：6，一地层表面某点所产生的压缩变形； 簧支承退出计算。对于复合衬砌，还需在初衬与二 盯i一地层在同一点所产生的弹性抗力； 衬之间也设置同样的弹簧支承单元，以模拟防水层 [收稿日期]2003—08—20；[责任编辑]苗国航。 [第一作者简介]贾蓬(1980年一)，女，2002年毕业于jE方交通大学，获学士学位，现主要从事隧道结构研究工作。 万方数据 207 地质与勘探