散货船槽型横舱壁的屈曲后曲计算.pdfVIP

·386· 《工程力学》增刊1999年 散货船槽型横舱壁的屈曲后屈曲计算 姚振汉 袁卫锋 请华大学工程力学系，北京100084) 提要 散货船的槽型横舱壁在船舱进水后往往由于水的压力而破坏，本文对此问题进行了研究，采用 有限元方法对横舱壁的屈曲和后屈曲进行模拟。船舱进水时，舱内水位发生连续变化，这给有限元分析 时外载荷的处理带来一定困难，本文就此提出了一种迭代算法，和传统的弧长法相结合，有效地解决了 该问题，实现了对横舱壁变形路径的跟踪。 关键词 横舱壁，屈曲，后屈曲，弧长法，迭代 1引言 按照国际海事组织(hlIem撕onalM一tjne O玛aniz“on简称IMO)报告，1990年至 1994年间，国际航运界发生散货船沉船事故83起，死亡(失踪)532人，这些事故引起 了国际海事界的充分重视。IMO已经成立了一个散货船通讯组织来处理散货船的问题， 并将散货船强度的研究任务及其标准制定交给了国际船级社协会(nCS)，该协会自1995 年起负责组织此项工作。 散货船槽型横舱壁的屈曲和后屈曲计算，属于队cs组织开展的工作之一，本文就此 进行了研究。 Y 图l横舱壁槽型结构及坐标系 ‘工程力学)增刊1999年 ·387· 2迭代算法 为了方便问题的讨论，建立如图1所示的坐标系，将水头上升的方向定义为z坐标方 向。 2．1公式推导 假设在有限元计算时，将横舱壁划分为m个单元，取每一个单元的积分点坐标表示 该单元在空间的位置。船舱进水时，横舱壁上每个单元所受到的水的压力，可以用以下式 子表示： P= (1) 口t 口，；埘缸妇O—z；)，o扛l，小 _ ： 口m 其中，^是水头的高度。 于是，当水头高度为^。时，定义单元所受压力如式(2)： 61 ： ● 只=6。 6。=埘缸妇O，一z。)’o}扛1，埘 (2) ： ● 6， 如果水头高度为^时横舱壁的变形情况已经清楚，在此基础上，依照公式(1)，各单 元所受的压力口。，将随水头．1，的变化而变化，为了追踪横舱壁在这种载荷情况下的变形路 径，有限元计算时采用弧长法中的mks方法。 硒ks方法的加载控制方程可表示为： ，=怂P+最 (3) 其中，只是初始载荷向量，AP是载荷增量，旯为载荷增长比例系数。 困此，结合船舱进水时横舱壁承受水压问题，为了有效使用砌ks方法，首先需要定 义△P，为此假设一个水头高度也，它所对应的各单元上所受压力为E，同时定义 △P=最一气，△^=也-^ (4) 此时 ·388·