主线跨锡太公路现浇箱梁施工组织设计.docVIP

苏州常熟至昆山高速公路CK-A4施工标段 李市互通式立交主线跨锡太公路大桥现浇箱梁施工组织设计 一、 工程概况 苏州常熟至昆山高速公路起点位于苏嘉杭高速公路董浜枢纽附近，终点接苏州绕城高速公路石牌枢纽，途经苏州市的常熟、昆山市，建设里程20.278公里。。苏州常熟至昆山高速公路CK-A4合同段起讫桩号为K14+000～K17+400，全长3.4公里。沿线主要控制点有：锡太公路、李市互通等，路线全长3.4km。 李市互通式立交主线跨锡太公路大桥跨越锡太公路和李市互通F匝道。本桥与锡太公路相交处交角87.46o,交叉桩号K14+556.569=NK31+491.008。本桥与李市互通F匝道相交处交角110.465o,交叉桩号K14+521.314=FK0+299.353。 李市互通式立交主线跨锡太公路大桥上部结构跨径为（4-25）+（5-25）+（4-25）+（18+3-25+18）+ 3×（4-25）m，全桥七联，桥梁全长742.56m。全桥设计角度除16#、17#墩按87.46o设计外，其余均按正交设计。桥梁宽度左幅由K14+890.501处的等宽16.75m渐变为桥梁终点K14+902.849处的17.218m，右幅由K14+612.182处的等宽16.75m渐变为桥梁终点K14+902.849处的26.400m。第四联等截面现浇预应力连续箱梁上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，箱梁为单箱三室斜腹板断面，采用满堂支架现场浇筑施工。 本合同段项目部现浇箱梁材料、设备、人员进场就绪，具备开工条件。计划开工日期2007年7月10 日，计划完成日期2007年9月20日。 二、现浇箱梁施工工艺流程图 三、　施工组织机构 1、施工组织管理网络见图1 施工组织管理网络图 2、　质量体系网络见图2 工程质量控制机构图 四、施工计划 计划开工日期2007年7月10 日，计划完成日期2007年9月20日。 五、重点工艺控制措施（祥见施工方案） 六、现浇箱梁施工准备 1、人员和机械配置 项目部配备了大量人员投入现浇箱梁施工中，专门成立了现浇箱梁领导小组。小组成员为：组长、副组长各一名，配有专门的材料、机械、试验、测量、技术、资料负责人。 A．开工人员到场情况： 工种 部门 管理人员 技术人员 技工 普工 合计 项目经理部 8 10 18 桥梁工区 4 6 55 75 140 合计 12 16 54 75 158 B.已进场主要机械、设备： 军用贝雷264片，I36工字钢120片。重型门架6000片及其配件，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机1台，钢筋切割机1台，对焊机1台，交流电焊机6台， 120KWA发电机1台，挖掘机1台，25t/50t吊车2台，装载机1台，空压机4台，风镐、水泵若干以及其他配套设备。 2、施工准备 A.组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构，掌握各种原始资料。 B.了解本标段的地质情况，对地质不良地段采取的处理措施，对水保、环保影响的处理措施。 C.进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砂浆、砼试配工作，土工试验工作。 D.落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。做好材料如桥梁支座、钢绞线、锚具等的选购、计划工作，并将抽样品提前送材料结构试验检测中心进行检测。 E.设立交通管制组，对施工时各平交口临时交通各方面展开摸底调查，筹备方案。 F.施工机构设置、施工队组织进场及开工前的思想工作及安全技术教育。 3、财务资金准备 根据施工进度计划安排，从施工准备阶段开始分别以年度、季度、月度为单位作出资金使用计划，提前准备，保证供应，使现金流能满足工程的需求，以保证工程施工的顺利进行。 在做好资金使用计划的同时，要建立健全财务管理制度，并建立成本核算体系，对工程成本进行控制。 4、开工申请 按照合同条款的要求，我方将在开工前向监理工程师递交一份详细的包含有可实施性的施工组织计划的开工报告和办理其他必要手续。在征得监理工程师认可后，实施开工作业。 在全面施工过程中应始终坚持“百年大计，质量第一”，加强管理，注重计划，认真总结；坚持做好全面质量控制。 李市互通主线跨锡太公路大桥跨锡太路中联现浇箱梁采用满堂支架施工方法，中联现浇箱梁采用门洞式（预留门洞不中断锡太路通车）满堂支架施工。混凝土采用自拌砼、砼罐车运输，砼泵车或吊车吊斗浇筑。 七、测量放样 1、平面测量 根据测绘院所交的导线桩，以测量的方法来复核控制点，复核的结果经现场监理复核后认可，按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，我们将把所有的控制点都放在施工作业范围以外的适当位置，并且做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点放后要经过实测和导线闭合