重大危险源监理细则.doc

工程 重大危险源监理细则 编制： 审核： 深圳市广厦建设监理有限公司 二○一 年 月 日 一、工程概况 二、编制依据 1、本工程监理规划 2、批准的施工组织设计 3、设计文件及技术资料 4、相关的法律、法规、标准、规范： 1）《中华人民共和国建筑法》 2）《中华人民共和国安全生产法》 3）《建设工程安全生产管理条例4）《建筑安装工程安全技术规程特种设备安全监察条例6）《建筑安全生产监督管理规定施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理规定8）《实施工程建设强制性标准监督规定建设工程施工现场管理规定 2、基坑工程应贯彻先设计后施工；边开挖、边支撑、分层进行；边施工边监测，动态指导施工。严禁坑边超载，严禁相邻基坑施工不防范、相互干扰等做法。 3、基坑工程的设计、施工必须充分考虑对地下水进行治理，合理采取排水、降水措施，防止地下水渗入基坑。 4、监理工程师要认真熟悉设计图纸及有关设计说明文件，了解设计意图，审查图纸有无差错和表达不清楚的地方，对工程关键部位和施工难点做到心中有数，并做好设计图纸会审工作。 5、基坑施工除降低地下水水位外，基坑内尚应设置明沟和集水井，以排除暴雨和其他突然而来的明水倒灌，基坑边坡视具体情况可覆盖塑料布、水泥砂浆或钢筋网细石砼护面，防止大雨对土坡的侵蚀。 6、如遇膨胀土场地应在基坑边缘采取抹水泥地面等防水措施，封闭坡顶及坡面，防止各种水流（渗）入坑壁；不得向基坑边缘倾倒各种废水并应防止水管泄露冲走桩间土。 7、如遇软土基坑、高水位地区应做止水帷幕，应防止单纯降水造成基土流失。止水结构的设计，必须根据地质、水文资料及开挖深度等条件进行，止水结构必须满足隔渗质量，且支护结构必须满足变形要求。 8、为保证基坑安全，及时掌握基坑稳定及土方开挖后对周边建筑的影响情况，基坑支护需进行信息化施工，必须进行支护结构、周边建筑物及管线的变形监测。对基坑变形监测布置及周期，监测单位必须有资质，同时严格按照监测方案的要求进行监测。 9、建立信息反馈制度，当监测值达到报警值和警戒值时，应及时按设计处理措施进行处理。 10、应急措施：基坑开挖及支护过程中可能出现的危险情况有塌方、基坑变形过大（超过允许值）、基坑变形引起周围建筑、管线出现破坏等；出现变形过快或塌方等危险情况时，应及时采取坡脚反压、坡顶卸载等措施，并对基坑进行加固；周边建筑物或管线变形过大时，应停止基坑开挖，并及时进行坡脚反压等措施，加密变形监测频率。在分析实际情况后，采取基坑加固、地下水回灌、基础高压灌浆等措施。 11、应当建立健全的基坑工程安全技术资料档案，内容应包括勘察、设计、施工及监理等方面的有关资料。 （二）起重吊装工程（多塔交叉作业或大型设备、构件的吊装） 一、多塔交叉作业 1、塔式起重机作业前应进行下列检查和试运转： 1）轨道基础应平直无沉陷，接头联结螺栓及道钉无松动； 2）各安全装置、传动装置、指示仪表、主要部位连接螺栓、钢丝绳磨损情况、供电电缆等必须符合有关规定； 3）按有关规定进行试验和试运转。 2、当同一施工地点有两台以上起重机时，处于低位的塔吊臂架端部与另一台塔吊的塔身之间至少有2M的安全距离，处于高位的塔吊（吊钩升至最高点）与低位塔吊的垂直距离在任何情况下不得小于2M。 3、两台以上塔吊存在交叉作业时，必须采取防碰撞措施，制订防碰撞方案： a）安装过程中应采取高低错位安装，不得在同一水平面发生交叉碰撞，顶升加节时也必须保持一定高差，以确保大臂任何时候都不会发生碰撞。 b)塔吊运转应按同一方向旋转，避免两台塔吊发生反方向碰撞，运转至交叉范围内，应发出防碰撞警告，以提示对方塔吊司机。 c）吊臂如交叉作业时应由指挥人员统一指挥，信号不清或错误时应停止运行，保证交叉部位无碰撞时，才能旋转吊臂经过交叉部位。 d)采取安装限制旋转角度装置，控制碰撞。 e)低塔让高塔原则，交叉时高塔优先运行。 4、提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5M以上。 5、装有上下两套操纵系统的起重机，不得上下同时使用。 6、作业中如遇六级及以上大风或阵风，应立即停止作业，锁紧夹轨器，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。对轻型俯仰变幅起重机，应将起重臂落下并与塔身结构锁紧在一起。 7、塔吊指挥、司机必须持证上岗；塔吊指挥应使用旗语或对讲机。 8、作业完毕后，起重机应停放在轨道中间位置，起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2～3M处。 9、停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，应锁紧夹轨器，使起重机与轨道固定，断开电源总开关，打开高空指示灯。 二、大型设