汽油发动机电控系统检测与修复 教学课件 作者 杨洪庆 情境6.pptVIP

一位客户抱怨他所驾驶的帕萨特1.8T轿车发动机冒蓝 烟加速无力，且涡轮增 压器有异响。维修技师 在询问了该客户一些基 本情况后，对发动机 做了基本检查，经确 认发动机气门油封及活 塞环良好，所以确认发动 机涡轮增压器控制系统及润 滑油路有故障，应进行检修。 学习任务 涡轮增压系统检修 涡轮增压器是将发动机排出的废气导入涡轮室，利用废气的流动能量冲击涡轮，使其高速运转，涡轮则驱动压气机工作，进而实现进气增压。涡轮增压器检修的目的是找出发动机冒蓝烟，且机油消耗过快的相关原因，主要检测项目包括： 1.涡轮增压器增压压力检查。 2.涡轮增压器真空电磁阀检查。 3.涡轮增压器相关管路密封性检查。 4.涡轮增压器转子轴径向轴向间隙检查。 一、涡轮增压器作用及类型 　1.机械增压系统 增压装置在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐管里。 优点：转子的速度与发动机转速是相对应的，所以没有滞后或超前，动力输出更为流畅； 缺点：由于它要消耗部分发动机动力，所以会导致发动机效率下降。 2.废气涡轮增压系统 废气涡轮增压系统利用发动机排出的废气达到增压目的。增压器与发动机无任何机械联系，压气机由内燃机废气驱动的涡轮来带动。一般增压压力可达180-200kPa，有的达到300kPa左右，需要增设空气中间冷却器来给高温压缩空气进行冷却。国内轿车1998年开始在排量1.8的奥迪200上运用，以后又有奥迪A6的1.8T、奥迪A4 1.8T，直至帕萨特1.8T、宝来1.8T。 优点：发动机效率高于机械增压系统。 缺点：发动机动力输出略滞后于油门的开启，加大油门后一般需要等片刻，稍后发动机会产生很大的动力。 3.复合增压系统 复合增压系统是将废气涡轮增压和机械增压并用一起的系统。特点是发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，但结构过于复杂，一般用于大功率柴油机上。 4.气波增压系统 气波增压系统是利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。特点是低速增压性能好、加速性好、工况范围大；但尺寸大、笨重和噪声大。 二、涡轮增压控制系统组成及工作原理 涡轮增压控制系统一般由增压器、进气压力传感器、电磁阀、中冷器、驱动气室、ECU等组成 1．释压电磁阀控制增压压力 2．真空电磁阀控制增压压力 3．涡轮增压器结构及工作原理 三、增压器常见故障及诊断 1．涡轮增压器两端漏油的原因 （1）发动机长期怠速运转 （2）回油不畅 （3）发动机曲轴箱压力过高 （4）空气滤清器阻塞或进气不畅 （5）密封环磨损或失效 2．浮动轴承磨损过度的原因 （1）未按说明书使用增压器机油 （2）机油清洁度太差 （3）缺油干磨 3．涡轮或压气机叶轮损坏原因 ?（1）发动机排气管中进入金属物 （2）未按要求使用空气滤清器或进气管道密封不严 ?（3）未及时清除油泥 （4）排气温度过高 四、涡轮增压器的合理使用 （1）汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。 （2）发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。 （3）正确选择机油。 （4）发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。 （5）需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 （6）需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。 （7）涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。 （8）涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修。 涡轮增压控制系统常见故障有：工作异常、漏油、异响、油耗过多、冒黑烟及动力不足等。下面以丰田2L-T发动机为例，简要说明涡轮增压器的就车基本检查及车下检查方法。 （1）检查空气滤清器与涡轮增压器之间、涡轮增压器与气缸盖之间、涡轮增压器与排气管之间是否有泄漏或堵塞。 （2）脱开空气滤清器软管，用手转动压缩机叶轮，转动应平顺、灵活，不应有卡滞现象。如图6-6所示。 （1）预热发动机。 （2）将三通连管与增压补偿器压力软管连接，装上涡轮增压器压力表SST。 （3）踩下离合器踏板，然后将加速踏板踩到底。在不低于 2400r/min时，测量涡轮增压压力：标准压力应为：6 0～7 9kPa 。如压力低于标准压力，检查进气和排气系统是否有泄漏。如无泄漏，更换涡轮增压器总成