情境1发动机性能检测.pptVIP

任务描述 在发动机机械系统中，导致发动机技术状况不良的直接原因就是汽缸密封性能下降，而检测汽缸密封性能的最简单且有效方法即为检测汽缸压力。所以维修人员须检测并分析此车的汽缸压力。 四冲程发动机通过进气、压缩、做功、排气四个过程，把燃料燃烧产生的作用力转变为曲轴的扭矩力，从而对外输出动力。 表头有指针式和数字液晶式两种。接头有螺纹接头和橡胶接头，目前大多汽缸压力表采用螺纹接头。汽缸压力表的测量范围一般为0—4.9Mpa。 1）测得的结果高于原厂标准值，说明燃烧室内积碳过多、汽缸垫过薄或缸体和缸盖结合面经过多次维修销磨过多造成； 2）测得的结果低于原厂标准值，说明汽缸密封性变差，可向该火花塞孔内注入20—30ml的机油，然后重新测量汽缸压力。 3）若第二次测得的结果比第一次高，或接近标准压力，可以判断为活塞、缸筒等曲柄连杆机构磨损造成的汽缸密封不严； 4）若第二次测得的结果与第一次略同，即仍低于标准压力，可判断为气门或汽缸垫密封不良； 5）若两次结果均表明某相邻汽缸压力都很低，可判断为相邻汽缸处的汽缸垫烧损窜气。 发动机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 汽油机与柴油机最主要的区别是它们在压缩冲程末了时的发火（点火）方式不同，汽油机是靠火花塞发出高压电火花点燃，而柴油机则是将柴油以细雾状高压喷入燃烧室，靠内部高压高温自行发火燃烧，通称“压燃”。所以从结构上他们的区别是：汽油机有点火系统，而柴油机有一套高压喷油系统。 有效扭矩(单位：牛顿?米、N?M)； 发动机对外输出的转矩成为有效扭矩； 有效功率(单位：千瓦、KW)； 发动机在单位时间内对外输出的有效功成为有效功率； 曲轴转速(单位：转/分钟、r/min)； 发动机曲轴每分钟的回转数成为发动机转速。 燃油消耗率(单位：克/千瓦?小时、g/KW?h) 排放烟度； 有害气体(CO、HC、氮氧化合物）排放量； 噪声。 领域 3 发动机机械故障诊断与维修 领域 3 发动机机械故障诊断与维修 学习目标： 专业能力 能够充分考虑发动机机械维修的要求以及实训的注意事项； 能够具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车辆信息，查询车辆档案信息； 能独立制定工作计划，并能够使用正确的工具按照维修手册流程对发动机进行拆装； 能够正确使用测量工具对相关部件进行检测，并制定修复计划； 能够正确的填写工作项目单； 能够检查、评估自身的工作业绩。 学习目标： 领域 3 发动机机械故障诊断与维修 方法能力 能够自主学习新知识、新技术； 能够对学习的知识举一反三，灵活掌握运用； 能够通过各种媒体资源查找所需要的信息； 能够独立制定工作计划并进行实施； 能够不断积累各种工作经验，从实践中寻找共性。 学习目标： 领域 3 发动机机械故障诊断与维修 社会能力 具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通的能力； 具有团队合作精神和协作精神； 具有良好的心理素质和克服困难的能力； 能与客户建立良好、持久的关系。 实训要求及安全注意事项 领域 3 发动机机械故障诊断与维修 学习情境1 发动机性能评价 学习情境1 发动机性能评价 学习目标 1、能够使用正确的方法测量汽缸压力，并利用测得的数据与标准气缸压力进行对比； 2、能够通过查询维修手册和计算得出并掌握相关技术参数； 3、能够在操作过程中掌握发动机工作原理； 4、能够根据测量、查询和计算得出的数据对发动机性能进行评价。 情境导入 车型：捷达，EA113发动机，手动； 行驶里程：22万公里； 出厂时间：2005年3月。 学习情境1 发动机性能评价 任务 检测汽缸压缩力 任务 检测汽缸压缩力 1、汽缸压力表使用方法； 2、汽缸压力检测步骤； 3、四冲程发动机工作原理； 4、发动机相关术语及计算； 5、评估发动机性能。 发动机技术状况不良的直接原因？ 最有效、最简单的检测方法？ 检测缸压 任务 检测汽缸压缩力 发动机结构 还记得这些吗？在《汽车认识实训》中都见过哦！ 气门 活塞 缸筒 连杆 曲轴 任务 检测汽缸压缩力 四冲程发动机的工作过程 任务 检测汽缸压缩力 汽缸压力表 任务 检测汽缸压缩力 测量条件 冷却液达到正常工作温度； 保证空气滤清器清洁； 蓄电池电量充足； 起动机工作正常。 节气门全开 任务 检测汽缸压缩力 安装汽缸压力表 不要将任何异物掉入火花塞坐孔！ 任务 检测汽缸压缩力 拔掉油泵保险或继电器和点火线圈插头 继电器盒 任务 检测汽缸压缩力 开始工作： 决策分组 制定计划 实施计划 填写项目单 任务 检测汽缸压缩力 上、下止点 上止点 下止点 项目二