团贾公路北河至高七里峰段改建公路工程设计说明书.docVIP

团贾公路北河至高七里峰段改建工程 说 明 书 团贾公路位于行唐县西北部，该路是连接宝平公路与无繁公路两条省道的县级公路，它不仅是行唐县西北部山区村镇的主要支线公路，而且是行唐县西北部一条连接县城和石家庄市的主要地方公路，具有十分重要的政治、经济地位。该路线的建设对于行唐县的经济建设有着重要的意义。原团贾公路修建年限长，路面等级低，交通运输繁忙，重载车辆较多，大面积的路面已被破坏，路基沉陷，坑槽连片，行车困难，严重制约了交通的发展。本项目的实施将有力的改善该路段的行车条件，提高该路的服务水平和交通形象，促进沿线经济的发展，加快群众致富的步伐。 一、概 述 1、 工程概况 团贾公路北河至高七里峰段起点位于北河村村南，起点桩号为K5+094，向南沿旧路依次经过北河乡、井凹、屹塔头、西玉亭、侯阳关、范家佐、柴家庄到达本项目终点高七里峰界，终点桩号为K24＋997.238，全长19.903公里。本次设计起点桩号K5+094，终点桩号为K9＋994，依次经过北河乡、井凹，全长4.9公里 全线按设计速度60Km/h二级公路标准进行测设。 2、 设计标准和依据 线型标准：二级公路标准。 设计速度：60Km/h。 桥涵设计的汽车荷载等级：公路—Ⅱ级。 小桥涵宽度：桥涵与路基同宽。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路排水设计规范》（JTJ 018-96） 《道路交通标志和标线》（GBJ 5768-1999） 《河北省公路工程质量检查评定标准》 其他相关标准、规范、规程等 业主指导意见 3、 路线走向 路线的基本走向为由北向南。路线由起点北河村村南向南直至终点高七里峰界。 4、 旧路现状 原团贾公路修建年限长，路面等级低，交通运输繁忙，重载车辆较多，大面积的路面已被破坏，路基沉陷，坑槽连片。 5、 旧路加宽情况 本次设计为旧路改建，路线利用旧路，根据现场地形、地物，以尽量减少拆迁、占地，便于工程实施为原则，一般路段采用旧路左侧加宽或右侧加宽，过村路段采用两侧加宽。 6、 新技术采用及计算机运用情况 本设计应用HintCAD、桥涵CAD、预算程序以及AUTOCAD辅助设计。 二、沿线自然地理特征 1、 地形、地貌 项目所在区域位于石家庄市北部，太行山与平原交接地带，属重山丘区，地势西北高、东南低，沿线地势起伏较大，自然坡度较大，公路纵向排水通畅。 2、 地质、地震 1）、工程地质特征 路线经过地带为滹沱河流域第四纪冲洪积层，表面0-20米左右为全新世冲、洪积物Q4：棕黄色低液限粘土、细砂土、低液限粉土及少量高液限粘土，交互成层，因受河道变迁洪水影响，层理各异。地表土以低液限粘土居多，部分路段为细砂土。 2）、水文地质特征 路线所经地区为松散岩区水文地貌。储水层为第四纪冲洪积层砂砾层，地下水埋深一般在15-20米之间。单位涌水量一般为30-100立方米/小时，农用机井一般深度在50-150米之间，地面水资源丰富，工程用水方便。水质为全淡水，总矿化度为708.8毫克/升，PH值7.6，属于弱碱性水。 3）、地质构造及地震烈度 本项目地处山西五台山和渤海凹陷之间的接触地带。该区域构造运动活跃，该区域表现为大型的断裂下陷。根据《中国地震动参数区划图》，该区域地震动峰值加速度系数为0.1。 3、 气候 该区域属温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥少雪，夏季炎热多雨，春秋多风沙。 年平均气温12.8℃，极端最低气温-25.3℃，七月份平均气温26.7℃，极端最高气温43.2℃。十一月至次年2月为冰冻期，无霜期190天。最大冻土深度53厘米。年日照2564小时。 本地区年降水量为450-750毫米，平均年降水量500毫米，但年降水量分布不均匀，冬、春季干旱少雨，雨量集中在6-8月份，占年降水量的70-80%。春夏两季蒸发作用强烈，以四、五、六、七四个月蒸发量最大，年平均蒸发量为1580毫米。 由于温带大陆性季风气候的特性及山前平原的地理位置因素，决定了境内风力风向随季节变化十分明显。冬季盛行北风及西北风，夏季以南风东南风居多，春、秋季多东南、西南风。风速一般2米/秒左右，最大可到20米/秒，风力可达10级以上。 三、路线 路线走向：路线的基本走向为由北向南。路线由起点北河村村南向南直至终点高七里峰界。 路线的布设原则：本次设计为旧路改建，路线利用旧路，以尽量少拆迁、少占地为原则，在条件许可情况下，尽量采用较高的技术指标。本路段按二级公路线型布设，设计速