材料节约与循环利用西部项目概览.docVIP

科技先导，建设资源节约型环境友好型交通 --------材料节约与循环利用西部项目概览 资源节约、环境友好是我国经济社会发展的客观要求，也是交通事业可持续发展的必然选择。走资源节约型、环境友好型发展道路必须依靠科技创新，发挥科技的支撑和引领作用，积极开展资源节约、环境保护方面的研究，这也是西部交通建设科技项目支持的重点。其中，材料节约与循环利用是一个重要研究领域，包括五个方面：地方材料利用、新材料研发、循环利用、优化设计和绿色能源利用。 一、地方材料利用 主要目的在于缓解公路建设对建筑材料的巨大需求与材料匮乏的矛盾，就地取材，降低工程造价。相关研究项目有：风积沙路用性能、硅藻土改性沥青混合料路用性能、机制砂混凝土技术、火山灰材料应用、固化剂稳定土路面基层应用、岩沥青路用性能、工业废弃物利用等。 1、风积沙路用性能研究 沙漠地区砂石等筑路材料相对缺少，运输成本高，但风积沙分布广泛、储量丰富、取材方便，有效利用风积沙作为筑路材料，可大大降低成本，促进沙漠地区公路建设快速发展。 主要研究成果：不同等级公路采用风积沙填筑路基的施工方法、施工工艺及质量控制措施。研究成果解决了沙漠地区风积沙用作路基、路面底基层及基层的多项技术难题，为有关技术规范规程提供了科学依据。成果在塔中、塔中一井～且末等6条沙漠公路中应用，取得的直接经济效益6800万元。 2、火山灰材料在道路工程中的应用研究(在研) 我国火山灰资源丰富，在黑龙江、吉林、内蒙古、新疆、西藏等十二个省份均有分布。火山灰特有的多孔隙结构使其能够对路基和路面基层起到保温作用，对减少我国东北、西北地区公路冻胀、冻裂等冻害发生具有重要作用；火山灰又是一种轻型的路基填料，对处理软土路基，减少路基沉降也将起到一定的作用。 预期的主要研究成果：火山灰材料用于路面基层、面层的设计参数，《公路火山灰材料设计与施工技术指南》。 3、硅藻土改性沥青混合料路用性能的研究 我国硅藻土资源丰富。硅藻土改性沥青有较高的性价比，与普通沥青相比，路面增加的造价仅为0.4元/m2.cm左右，但性能却大大优于普通沥青路面；与SBS改性沥青相比，性能相当，路面造价可降低60%以上。 主要研究成果：《硅藻土改性沥青路面设计施工指南》、《沥青路面专用硅藻土改性剂技术标准》和《硅藻土改性沥青路面施工质量控制与检验指标》，已在云南省600公里公路建设中推广应用。 4、岩沥青资源开发与路用性能研究（在研） 天然岩沥青具有非常优良的路用性能，如果要最大程度发挥其技术性能，不应直接作沥青使用，应将其作为人工沥青的改性剂，少量掺配使用，形成改性沥青。大量研究与工程实践表明，使用天然改性沥青铺筑的沥青路面，具有“四高二强”的特点，“四高”指使用寿命高、稳定性高、摩擦系数高、抗疲劳强度高，“二强”指抗水损能力强、耐微生物侵蚀能力强。 预期的主要研究成果：国产岩沥青路用产品，解决路面工程应用国产岩沥青材料的设计与施工技术，路用天然岩沥青产品技术标准和岩沥青改性应用技术指南。 5、锶盐废渣在农村公路中的应用研究(在研) 西部地区锶矿丰富，但生产锶盐过程中会产生大量废渣，据不完全统计，目前锶盐废渣累计数量已达4000多万吨，如不进行合理处理，会占用土地，污染环境，尤其是地下水，从而严重影响当地居民健康。如果能发掘其路用价值，开发应用于农村公路建设，既能降低农村公路造价，解决农村公路建设资金紧张问题，又能实现环保，达到“双赢”效果。 预期的主要研究内容：锶盐废渣物理、化学特性；锶盐废渣混合料强度形成机理；锶盐废渣路面结构组合及典型结构；锶盐废渣路面环境影响评价。 二、新材料研发 主要目的在于研发能够适应西部地区的自然环境、提高交通基础设施长期使用性能的新型材料。相关研究项目包括：聚合物水泥混凝土技术、轻质混凝土技术、油砾石技术、温拌沥青混合料技术等新型特色路用材料的研究与开发。 1、柔性纤维混凝土、聚合物水泥混凝土在路面中的应用研究 聚合物水泥混凝土是一种加入高分子材料和特殊助剂的改性水泥混凝土，有“五好”：柔韧性好、热稳定性好、水稳定性好、抗老化性好、耐久性好，有“一高”：强度高；而且功能多样，能够透水、降噪、变化彩色景观、进行彩色标识，并可进行路面薄层铺装，节约资源，降低造价。 主要研究成果：强度高、变形性能优的路用聚合物水泥胶结料（首次、自行研制）；聚合物改性水泥混凝土新型路面结构形式。 2、轻质混凝土用于大跨径桥梁的研究 西部地区多山岭重丘区，在这些地区修筑高等级公路，为尽量避免扰动原生地质层，以及符合环保需要，必然要多采用高墩大跨的桥梁结构形式。大跨径桥梁中应用轻质混凝土，可节约大量材料，有效降低大桥自重，增强桥梁抗震能力。西部地区轻骨料资源储备丰富，便于就地取材，并促进环保。 主要研究成果：高性能轻质混凝土的材料性能、高强混凝