大体积混凝土桥墩施工技术.docVIP

大体积混凝土桥墩施工技术 〖内容提要】大体积桥墩在京石客运专线中的应用，如何控制混凝土温度可以防止大体积混凝土桥墩开裂成文施工中的重点。另外优化混凝土配合比可以降低混凝土因水化热而引起温度裂纹。 【关键词】大体积 温度控制 工艺 1.工程概况 我公司所承建京石客运专线（DK239+750.19～250+012.75）段，位于河北省石家庄市境内，全长12.26Km，其中增村跨204省道长3409米，东桥宅木刀沟特大桥长4967米。两桥共有桥墩250个，桥台4个，桥墩型式有：双线流线形预案端实体墩，双线单圆柱桥墩，双线圆端形桥墩三种。墩高为4.5～11.5米，墩底截面尺寸为2*6米、4*4米、3*7.6米，均属于大体积混凝土桥墩。 2.墩身施工方案及施工工艺 2.1墩身施工工艺流程图 2.2墩身施工前准备 1）承台顶面混凝土、墩身预埋钢筋处理 2）桥墩施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，修整连接钢筋使其恢复原状。 3）测量放样 承台顶面混凝土处理完毕后，精确测定出桥墩中线、高程，标出桥墩底面位置，根据墩底高程对支立墩身模板位置用同标号砂浆找平。 2.3钢筋制作与安装 钢筋加工制作与安装 钢筋进场时，具有质量保证书和出厂合格证。工地试验室按规定进行抽样检测，其技术要求符合现行国家标准的有关规定方投入使用。 2) 钢筋进场后，原材料堆放在钢筋棚内，钢筋底用方木垫起30cm高，同种规格钢筋堆放一起，并设立醒目的标识牌。 3) 钢筋加工制作前，表面有油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净，钢筋调整顺直，无局部弯曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。采用冷拉方法矫正直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不大于1%。配料工作以图纸、库存料规格及每一根钢筋的计算长度为依据，计算长度是根据图纸上的设计长度减去钢筋弯曲时产生的伸长等得到。钢筋切断采用切断机或断丝钳切断。断料前，根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配、统筹排料。先断长料，后断短料，尽量减少接头，降低损耗，进行长度测量时，尽量避免使用短尺，以减少累计误差。钢筋加工必须在专用台架上进行,保证其各项技术指标符合图纸及规范要求。钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。 4) 结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接钢筋骨架做到无变形、松脱现象，保护层采用同标号混凝土垫块支垫。 5)墩身钢筋采用一次到顶绑扎，托盘、顶帽钢筋预制绑扎，绑扎间距，尺寸符合规范要求。 墩身钢筋安装允许偏差表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10mm 总数的30%抽查 2 弯起钢筋各部分尺寸 ±20mm 抽查30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 ±5mm 检查5～10个间距 2.4预埋件安装 2.4.1接地钢筋 墩身接地钢筋用墩身、托盘、顶帽结构钢筋，与承台预埋墩身钢筋相连接，在离地面20cm处墩身一侧设立接地段端子，接地钢筋焊接采用搭接焊，单面焊缝长度100mm。双面焊缝长度为55mm，并且满足墩身钢筋搭接要求,与承台相连接接地钢筋增设Φ16L型钢筋相连接焊接，焊缝长度满足搭接焊长度，墩身接地端子与综合接地钢筋相焊接，端头与墩身模板内侧向接触。墩帽接地端子托盘接地钢筋相焊接。 2.4.2检查梯角钢 1) 在顶帽开槽处按照桥墩检查梯结构图尺寸进行预埋，角钢N2 70×70×8 ,每个桥墩预埋两根，角钢与墩帽钢筋相焊接，焊接要牢固。 吊篮U型螺栓 在61～64、68～71、号桥墩设置吊篮，桥墩顶帽四周环绕埋设N11Φ20 U型螺栓，共计20个，用米尺精确量出其每个螺栓位置，螺栓与桥墩顶帽钢筋相焊接，焊接要牢固，不得松动。 支座垫石钢筋 待墩帽上层钢筋绑轧完成后，测量放出支座垫石准确位置后，进行支座垫石钢筋埋设，钢筋诸点绑轧，对于钢筋有松动时，对支座钢筋与墩帽钢筋进行点焊连接，确保其位置，支座垫石预留孔，按照支座安装图纸在垫石浇筑时预留孔，孔位做到精确测量，确保其位置准确。 沉降观测钢筋埋设及观测 ①沉降观测点埋设 沉降观测钢筋采用Ф20圆钢，一端打磨成圆端型，长度为12cm，待墩身模板拆除后，当墩身高度2.5米时，用风镐在离地面50cm墩身横桥向轴线两端各锤2个Φ30长度9cm小孔，将沉降观测钢筋塞入钢筋，用锚固砂浆固定，当墩身高度2.5米时，用风镐在离墩顶50cm墩帽横桥向轴线两端各锤2个Φ30长度9cm小孔，将沉降观测钢筋塞入钢筋，用锚固砂浆固定。 ②沉降观测 我工区沉降观测小组主要负责人员：组长：×× 副组长：×× 组员：×× ×× 观测频次为1次/周。 沉降观测采用二等水准测量，观测精度