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道路由路线，结构物，沿线附属设施三个基本部分组成。 道路工程 的主要内容包括规划方面，设计方面，施工方面，养护与运营管理四个主要方面。 各类汽车的外轮廓尺寸由总长度，宽度，高度组成，他们影响到对道路的车道宽度，净空，转弯半径等方面。 我国公路技术标准和城市道路设计规范选用的设计车辆有三种类型小客车，卡车，半挂车，并分别规定了他们的外廓尺寸，作为设计的控制指标。 交通流的三个基本要素：速度，交通量和交通密度. 道路实际运行条件考虑一下三个方面：道路条件，交通条件，交通控制条件。 现代道路平面线形是由：直线，圆曲线，缓和曲线。 直线的三个指标：最大直线长度，同向曲线间最小直线长度，反向曲线间最小直线长度。 圆曲线的三个指标：最小圆曲线半径，最大圆曲线半径，最小圆曲线长度。 描述纵坡的指标：最大纵坡，最小纵坡，合成纵坡，平均坡度。 描述纵坡坡长的三个指标：最小坡长，最大坡长，缓和坡段。 停车视距可分解为：反应距离，制动距离。 会车视距三部分：双向驾驶员反应时间所行驶的距离，双向车辆的制动距离，安全距离。 立体交叉口按交通功能分：分离式立交和互通式立交。 立体交叉口按结构形式分：上跨式和下穿式。 交叉口的设计组要包括空间设计和交通设计。 交叉口的立面设计方法：方格网法，设计等高线法，方格网设计等高线法， 路基断面安路基填挖情况分为路堤，路堑，半挖半填。 防护工程包括边坡保护和岸坡保护。 水泥混凝土面层的接缝；横向缩缝，横向胀缝，横向施工缝和纵缝四种。 为了保障胀缝的传荷能力，应在胀缝中设置传力杆，这种杆通常选用光圆钢精。 涵洞由进水洞口，洞身和出水洞口三部分组成。 道路施工包括：土石方作业，路基和路面铺筑，排水和挡土墙等构筑物施工。 挡土墙压力计算宜安库伦土压力计算。（没找到） 挡土墙荷载设计安“分项安全系数极限状态”法进行设计，其极限状态分为承载力极限状态，正常使用极限状态。 沥青面层分为：沥青表面处治，沥青灌入碎石和热拌沥青混合料三种。 按施工工艺的不同，沥青路面可分为碾压式.设置拉杆 1，运输活动：是指使用各种运输工具，是运输对象实现地理位置上的转移。 2，路基：按路线的外形尺寸，在地面上修筑的土质或石质结构物。路面：在路基顶面铺设的供车辆快速、舒适、安全行驶的路表结构物。 3,7918网：国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的方式布局，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称7918网。 4，汽车加速性能；道路几何设计和交通设计时需要考虑的一项重要影响因素； 5，交通流；车辆依次在道路设施上鱼贯而行时，可类比于气体或液体分子在介质内的流动。称作交通流。交通量为单位时段内通过道路某断面的车辆数。交通密度是在某一时段内一定路段长度上的车辆数。 6，瞬时速度：车辆在行驶过程中某一瞬间的速度。行驶速度；车辆不受耽搁地连续行驶，驶过某一段路程所用的时间叫行驶时间，该段路程与行驶时间之比就是行驶速度。某段行程中，包括行驶时间，停车，加速减速时间，途中耽搁地时间成为总行程时间。 7,设计速度；在具有某种设计特征路段上能保持安全行驶的最大速度。 8,年平均日交通量；在一年内每日交通量的平均数，即一年内通过的车辆总数除以365天。 9,车头间距；交通密度的倒数，即为该路段长度上各车辆之间的平均间距，此间距统一以各车辆的前保险杠为测量点，称为车头间距。 10，道路规划：是指经过调查分析，预测未来的交通需求，规划道路交通网络，并加以实施和修正的全过程。 11，平面：道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。沿道路中心线竖直剖切然后展开即为道路纵断面；横断面是指中线上各点的法向切面，由横断面设计线和地面线所构成。 12，路线几何设计：是指确定路线空间位置的工作，一般分解为路线平面设计，路线纵断面和横断面设计。 13，路拱：路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状，叫路拱。超高：在弯道路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡 。 14，不设超高的最小半径：公路的平曲线保持直线上的路拱（即不设超高），驾驶员不感到有弯道的最小半径 15，同向曲线：指的是两个转向相同的相邻圆曲线中间连以直线所形成的平面线形。反向曲线：两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形。回头曲线：当山区因地形地质条件自然展线困难时所设置的圆心角接近或者大于180度的回头形状的曲线。 16，合成坡度：是指路线纵坡与弯道超高或路拱横坡组合而成的坡度，其方向即水流方向。平均纵坡：是指一定长度的路段纵向高差与路线长度之比，是为了合理运用最大纵坡、坡长及缓和坡长的规定，以