服务10：泵车液压典型及疑难故障分析与处理【泵车液压刘洪陵】（2011年春节培训）.pptVIP

 案例一：蓄能器氮气囊损坏 故障现象：一台SY5290-37米泵车（带恒压泵系统），摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。 排故过程：1、怠速时,换向压力能达到16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障； 2、泵送时,换向压力在16-4MPa之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，检查为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。 怠速时换向压力达16Mpa 换向压力16Mpa 泵送时换向压力最低为4Mpa 换向压力4Mpa  案例二：恒压泵进油口堵塞 故障现象：一台SY5290-37米泵车（带恒压泵系统），摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。 排故过程：1、检查蓄能器氮气压力达7MPa 2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到16MPa 3、检查恒压泵配油盘均正常。 4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使S管摆动缓慢。  案例三：主油泵内部梭阀卡住 故障现象：一台37米泵车，在工地施工时，恒压泵压力突然从16Mpa下降到8Mpa，然后随摆缸摆动在2-8Mpa波动。摆缸摆动无力，泵送速度明显变慢。 排故过程：1、将恒压泵溢流阀取消，故障依旧。 2、拆卸与DT5相连的梭阀，发现密封正常，卸压手动球阀也正常。 3、将主油泵梭阀拆开，发现梭阀锥芯歪斜，有一小铁屑卡住，导致恒压泵通过梭阀与主系统窜通，当恒压系统压力与主系统泵送压力（8Mpa）相平衡时，随着摆缸摆动，恒压泵压力便在2-8Mpa之间波动，导致摆缸摆动无力。  案例四：液压系统太脏 故障现象：一台SY5290-37泵车,先后更换过三台恒压泵,每台恒压泵的使用寿命在一个月左右,便出现S管摆动无力。 故障分析：SY5290-37泵车是公司老式泵车,使用年限较久.首先对三个恒压泵进行拆检,发现均是配油盘和滑严重拉伤,泵车恒压泵频繁损坏主要集中于液压油清洁度不高和安装时未排空气二个方面. 排故过程：清理油箱,并用较干的面团粘附油箱内表面： 1、更换液压油； 2、所有管路及阀块用汽油清洗并吹干； 3、用加油机加注液压油后,排恒压泵空气； 4、挂低档运行； 5、用公司自制滤油小车对液压油进行过滤； 6、清洁系统以后,现使用正常。  案例五：恒压泵损坏 故障现象：一台SY5290-37泵车,先后更换过三台恒压泵,每台恒压泵的使用寿命在一个月左右,便出现S管摆动无力。 故障分析：SY5290-37泵车是公司老式泵车,使用年限较久.首先对三个恒压泵进行拆检,发现均是配油盘和滑严重拉伤,泵车恒压泵频繁损坏主要集中于液压油清洁度不高和安装时未排空气二个方面. 排故过程：清理油箱,并用较干的面团粘附油箱内表面： 1、更换液压油； 2、所有管路及阀块用汽油清洗并吹干； 3、用加油机加注液压油后,排恒压泵空气； 4、挂低档运行； 5、用公司自制滤油小车对液压油进行过滤； 6、清洁系统以后,现使用正常。  案例六：摆四通阀P口处螺堵掉落 故障现象：泵车正泵正常，反泵无力。反泵时换向压力在0Mpa到8Mpa之间变化。 故障分析：反泵时换向系统泄压，检查正反泵不同回路可能泄压的地方。 排故过程：1、更换DT4、DT2和DT3电磁阀，故障没有消除； 2、检查摆四通阀，发现摆四通与小液动阀连接面处摆四通P孔内的M4堵头K1脱落。（图）泄漏油路的走向：P2→K1（已通）→p2→x2→a4→油箱； 3、从拖泵主阀块上主四通阀同位置上P孔内的堵头拆下安装到泵车上，试机正常； 4、几天后，又出现此故障，检查堵头，又脱落。显然是堵头内的丝坏了，堵头不能长久固定。将孔攻丝，装入M6的堵头。试机正常。  案例七：齿轮泵损坏 故障现象：一台SY5411-45大排量泵车，摆阀无力。怠速时，摆缸压力最高在8Mpa，换向压力在7—11Mpa之间波