城市性大型活动交通组织管理方法研究与应用.doc

题目：城市性大型活动交通组织管理研究与应用 姓名：周 士 栋 学号：12101040025 班级：12级交规班 城市性大型活动交通组织管理研究与应用 摘要随着社会经济的快速发展，我国城市举办大型活动的频率越来越高，大型活动期间产生的突增交通量使周边道路网的交通承载能力而临严峻挑战，因此，应对大型活动交通特征进行系统研究，科学组织与管理交通，保障大型活动期间交通正常，避免交通拥堵。以我国成功举办城市性大型活动具体实践为依托，借鉴国外管理经验，确定方案制定原则，建立交通组织与管理方法体系，构建基于TransCAD仿真实验方法，通过仿真模拟，验证仿真实验方法的可行性，结合实例制定交通组织管理实施方案，为提高大型活动期间交通管理水平，完善交通组织管理方法提供理论依据和科学指导。 关键词:城市性大型活动;交通组织管理、方法体系;TransCAD ;仿真实验 0引言 随着我国综合国力不断增强，中国正逐渐成为世界瞩目的焦点，越来越多的大型活动将在中国举行。己成功举办的Zoos年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会、各届全运会等，不仅证明了我国日益强大的综合国力，还为今后举办各类大型活动提供了宝贵的经验和启示。此外，随着文化事业的发展推进，城市性大型活动的举办日趋频繁，各 种体育赛事、庆典活动、展销会、演唱会、游园会等，都给城市经济发展注入新的活力，同时也给城市交通管理提出了新的挑战和要求。 国外针对影响较大的国际性赛事等大型活动进行了交通管理方法与技术的研究，主要包括:公共交通、停车及停车换乘、特殊需求的交通保障(VIP,媒体记者等)、交通需求管理、信息发布及ITS应用等。如Matthew G. Karlaftis建立了大型活动交通决策支持系统和辅助公交的优化模型，在2004年雅典奥运会中成功运用[l];2003年11月美国联邦公路局 ( FHWA)编写的《MANAGING TRAVEL FORPLANNED SPECIAL EVENTS》一书中，重点规范了大型活动中交通管理程序和组织实施方法，而没有深入开展交通管理关键技术研究[}z}。国内关于大型活动研究主要集中于奥运会、世博会交通规划与组织管理，包括地理信息系统在奥运交通规划与管理中的应用[C37，建设世博智能交通系统，将世博交通信息服务和管理功能于一体[#]等多方面研究。 现阶段研究侧重于国际性大型活动的交通组织管理方法，而对城市性大型活动研究较少。本文结合我国城市交通出行特性，系统研究城市性大型活动交通组织管理方法体系，对于保证大型活动期间交通畅通，避免交通拥堵具有重要指导意义。 1城市性大型活动交通特性 大型活动是指主办者租用、借用或者以其他形式临时占用场所，面向社会公众举办的文艺演出、体育比赛、展览展销、招聘会、庙会、灯会、游园会等群体性活动[[5]。参考国内外关于大型活动的研究成果，提出城市性大型活动的基本含义为:城市性大型活动是指时间和空间范围预先可知，参与者大部分来自当地，涉及单个城市并在举办地产生一定交通影响的群体性活动。 1. 1交通需求特性 1)活动影响范围小 城市性大型活动与国际性、区域性大型活动相比较，由于在单个城市的某一个位置举办，涉及人员较少，影响区域范围也较小，对本地居民的日常出行影响有限，但并不代表交通需求量小，短时交通流容易引发交通拥堵。 2)局部区域短时交通集聚 对结束时间固定的城市性大型活动，散场时集中驶出的机动车流、非机动车流和行人流相互混杂，会引起举办地周边一定范围内短时交通集聚，考验道路交通的承载能力。 3)出入口交通混行严重 若举办场所内部设有停车位，如未采取交通分流等管理措施，活动开始、结束时，行人与机动车、非机动车混行出入口交通秩序混乱，阻碍机动车正常进出，影响出入口附近路段和交叉口的交通运行。 4)小客车出行占一定比例 由于参加活动的观众多为本市居民，他们对交通出行舒适度的要求较高，虽然倡导公交出行和自行车出行，但选择私家车出行仍占有不小的比例。如北京市某城市性大型活动交通出行方式比例中，公共交通占近30%，地铁占近15%，但仍有近25 %的小客车出行，这将会给周边道路带来较大压力。 5)周边停车问题突出 由于小客车出行比例较高，活动举办地的停车问题突出，应事前对活动期间交通需求进行预测，掌握吸引交通总量、到达方向等有关信息，制定相应的停车管理对策，确保停车有位、停车有序，减少停车拥挤和停车秩序混乱带来的不利影响。 1.2交通流特征 1)短时交通集中影响安全与畅通 对开始和结束时间固定的城市性大型活动，在活动开始和结束前后汇集大量车流和人流，形成短时集中的带有方向性交通滞留现象，特别是