连续梁边跨现浇段钢管柱支架体系的设计与施工.docVIP

连续梁边跨现浇段钢管柱支架体系的设计与施工 　　【摘要】宝兰客专何家沟特大桥采用40+56+40m连续梁跨S207省道，连续梁边跨支架采用钢管柱支架体系。详细介绍了支架体系的梁、柱、基础的构造和受力验算以及施工要点。 　　【关键词】连续梁边跨现浇段钢管柱支架稳定性桩基础 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 　　1 工程概况 　　新建铁路宝鸡至兰州客运专线，设计旅客列车行车速度为250km/h。其中何家沟特大桥采用40+56+40m连续梁跨省道S207，连续梁墩号为11-13号墩，连续梁截面形式为单箱单室变截面，本联连续梁边跨直线段长度11.75m，梁面宽12.2米，腹板厚度由90cm渐变为48cm，底板厚度由80cm渐变为40cm，顶板厚度由80cm渐变为40cm，梁体截面高为305cm，节段体积重量为149.8m3，节段重量约为389.48t，连续梁边墩采用圆端型空心墩，墩高分别为27.0米和16.0米。 　　2 支架施工方案 　　支架体系纵梁采用I28a工字钢，横梁采用双屏I40a工字钢，柱采用530mm*9mm螺旋焊钢管，基础采用组那孔桩基础。 　　纵梁共23根I28a工字钢，翼缘板下4根，腹板下3根，地板下9根；横梁采用双拼4排I40a双拼工字钢，共3排；钢管柱采用4排共11根530mm*9mm螺旋焊钢管，钢管柱顶部和底部设置两道[10槽钢剪刀撑，并且