企业不再创新便没有未来.docVIP

企业不再创新便没有未来！ ．白崇贤． ．企业的创新之路何在？！ 　　　美国管理大师彼得．杜拉克曾经倡言：“21世纪企业最重要的二件事就是创新和营销”。甚至日本人也大胆提出：“改变可能会死；但不变就是等死”的警语，在在说明了企业创新经营的重要性。盖一家企业假如不能审时度势，通过各项创新的变革措施，以形塑出一股清新而又强劲的对外核心竞争力，那么众多体质相对脆弱的台湾中小企业，处在当今世界金融海啸的肆虐环境之中，焉能期待有新一波的荣景出现？！ ．创新＝模仿＋改良 　　　谈「创新」就不能没有「创意」的内涵；而谈创意内涵更不能没有创意的方向感，这当然要包括：产品面、技术面、服务面、营利模式面、管理面、组织再造面、流程优化面、和合理化机制、制度面与生产方式面……等各个介面的变革总合体，我们称之为「经营创新」。 　　　吾人再从「经营」的定义上来看，经营既然是指“统合一切的资源与力量，想办法避开风险去获得最大的利益”。而「创新」又是一项模仿他人与改良优化工程的代名词，那么「创新经营」不就在强调企业应运用奇发异想的模式，以突破现况经营的瓶颈，想方设法杀出「红海」步向「蓝海」的获利之境。 　　　其实，「创新经营」也并非一件多么困难的事，只要我们能用心模仿他人，再加上优化改良的动机，就有办法超越别人。中国深圳比亚迪（B.Y.D.）集团的创办人，40岁出头的王传福先生，原以生产汽车电池起家，他不就凭着技术力，唯妙唯肖地模仿TOYOTA汽车，而能让自主品牌的B.Y.D.（比亚迪）－“Better Your Drive”轿车奔驰于中国大陆各省市的大街小巷吗？！然而年轻的王传福并不以此为满足，他更以手机和笔电电池供应商的姿态，于2008年间切入深圳富士康集团最擅长的手机代工和笔电代工的生产行列，在挖走富士康四百多名技术工程师后，硬是以更好的品质、更短的交期和更优惠的成本报价作为条件，勇猛地抢下了富士康的老客户－摩托罗拉、诺基亚和HP的订单，令鸿海董事长郭台铭先生震怒和跳脚。很多人会说比亚迪是山寨版的“TOYOTA汽车”，但王传福董事长却回以「一部车子有5个门，我有4个门跟他一样，仍有一个不一样，那就叫优化，不叫抄袭呢？！」的说词，也许更多人并不知道B.Y.D.（比亚迪）为了要进入汽车制造的行列，甚至细心地把整部TOYOTA的汽车拆解，再用更优化的角度加以改良，使B.Y.D.汽车的性能并不输给原版的TOYOTA，但价格却不到它的四分之一。或许我们会不耻于比亚迪的模仿能耐，但却不能不佩服他们优化改良和创新价值的用心，以让企业走向另一个具备崭新价值和核心竞争力超越的境界，迫使被模仿者在束手无策，纵然提告亦无胜算的可能下，改为跟他合作，股神巴菲特更投资「比亚迪」数亿美金，以看好「比亚迪」电动汽车的未来发展潜力。 　　　过去，有人常会取笑日本人，说日本人一天到晚都在抄袭和模仿别人的东西。但也正因为他们在模仿的过程中，添加了一些优化的原素，通过超越原创者产品的功能和价值的优势下，而广获消费者的喜爱。即如电子表，虽由瑞士人所发明问世，但日本的「卡西欧」却在不到几年工夫，用心优化改良，成为世界电子表的代名词；手机产品也不例外，虽是由美国的摩托罗拉公司所发明，并率先推出问世，但不到二年，芬兰的诺基亚公司，却能以后发先至之势，加以迎头赶上，甚至领先摩托罗拉成为世界第一，这代表着企业只有不断进行“突破、创新、超越”的过程才是永续经营，并能凭以立于不败之地的必修课程，任谁都都无法逃避。 　　　当世人们在羡慕和赞叹日本丰田公司的“TOYOTA汽车”，何以能自2006年起，连续三年打败通用、福特，成为世界汽车业新霸主的同时；或者当全世界各类型传统产业或高科技企业，纷纷向TOYOTA的精实化管理（Lean）学习的时候，似乎更加肯定了创新经营才是企业超越自己、迎接挑战的不二法则和最佳利器。诚如2007年，当时代表日本丰田公司到法国巴黎去接受“世界汽车人奖项”领奖的TOYOTA社长张富士夫先生所说的那一段话：「我们企业一直以来都非常重视CPI（持续性的流程改造）－“Continual Production Improvement”才有今天的成就和结果」；他接着又说：「其实历任的社长他们无不再三强调一个观点，那就是“我们总不能让我们的员工每天带着双手双腿来上班，而忘了带那最重要的脑袋瓜来上班”」。这正也说明了TOYOTA这种持续性推动流程改善的CPI作为和123活化运动（一张纸的报告；二小时的会议；三颗章的决行），确实展现了企业经营层的决心以及干部坚持推动的霸气，当然进一步也印证了天下本就没有永远的赢家，除非你能付出不亚于任何人的努力去创新、改善与执行才会成功的确切道理。 ．「海尔」的创新经营模式，成就了中国家电业的第一品牌 　　　我们说“海尔”是中国家电产业的模范生，应是名至实归、当之无