一种新型动力电池的设计-钠空气储能电池.docVIP

商业计划书 一种新型汽车动力电池的设计 钠空气储能电池 设 计 者: 张满云 合作意向:希望得到新能源汽车企业的帮助，让一个设计蓝图变成改变汽车世界的创新成果，共创共赢 联系电话: 联系邮箱:zhangmanyun2008@163.con 一、汽车动力电池发展现状 电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。虽然世界各国大力开发和推广许多种类的电动汽车电池。但到目前为止，动力蓄电池的比能量远远低于汽油机，较长的充电时间，较短续驶里程成为电动车发展致命的弱点。 二、制约电动汽车发展的因素 1、电池比能量低目前市场上使用的铅酸电池比能量约35-44w·h/Kg，锂离子电池约80-90w·h/Kg，锂聚合物电池约120-140w·h/Kg。相比汽油高达1000w·h/Kg比能量，?现有电动汽车所使用的电池都不能在储存足够能量的前提下保持合理的尺寸和质量。目前电动汽车一次充电后的续驶里程一般为100-500km，并且这个数字通常还需要保持适当的行驶速度及具有良好的电池调节系统才能得到保证。2、电池使用寿命太短普通蓄电池充放电次数仅为300-400次，即使性能良好的蓄电池充放电次数也不过700-900次，按每年充放电200次计算，一个蓄电池的寿命最多为4年，与燃油汽车的寿命相比太短。另外，不同类型的电池在性能方面都有各自的优势和不足。例如，铅酸电池成本低，原材料丰富且易于回收，但续驶里程短、加速动力差且寿命短。钠硫电池的比能量较高，能够提供较长的续驶里程，但它要求的工作环境较苛刻，且其活性物质具有强腐化性并易爆炸。就整体来看，成熟电池的寿命都相对较短。 3、电池充电时间长，充电站数量少? 常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5-8，甚至长达10-20ｈ。这种充电方式是利用车载充电器，接220Ｖ交流电即可。常规充电模式充电时间过长，当车辆有紧急运行需求时难以满足。快速充电电池特别是磷酸铁锂电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电是充电站以较大电流短时间在电动汽车停车的20min-2ｈ内，为其提供短时间充电服务，一般充电电流为150-400Ａ。快速充电也存在缺点即“快充”并不快，相对汽油车，乘客充一次电也得等待20min以上时间，而且降低电池使用寿命；充电站成本较高，数量稀少，一旦电量耗尽而不能到达充电站，4、燃料电池(PEMFC)电动车发展困境 燃料电池(PEMFC)能将燃料的化学能直接转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池、、、 2、 3、紧急运行 五、、、熔点97.81℃。因此在常温下，金属钠只需储存在铁制密闭容器中，并且保持固体状态，没有氢气存在的泄漏和气化问题。需要在容器之间转移或向电动汽车加注时，可以加热熔化为液态使其流动，像燃油一样方便。由于熔点只有97.81℃，加热熔化过程容易实现，只用少量热量和时间。 使用金属钠作为燃料，可以避免氢燃料电池车遇到的瓶颈-氢气储存困难和运输成本高的问题。 3、·h/Kg，根据放电电压4V计算，理论比能量为4660W·h/Kg。按照金属钠在钠空气储能电池50%以上的比重，钠空气储能电池实际比能量达到2330W h/Kg以上。这大大超越了目前所有电动汽车蓄电池和燃料电池。 各种车用电池的性能比较 电池类型 铅酸电池 镍镉电池 镍氢电池 锂离子电池 氢燃料电池 钠空气储能电池 比能量 (W?h/kg) 35 55 80 120 500 2330 比功率(W/kg) 130 170 225 300 60 150 循环寿命 (次) 400～600 500以上 1000以上 1200 2000 2000 4、）、、、 由于篇幅有限，关于钠空气储能电池燃料电池部分的详细运行性原理和设计方案在此不再介绍。如有疑问，期待见面以后可详细解释。 六、、、、·h/Kg，是铅酸电池的十倍，已经大规模地应用于城市电网的储能电站。ZEBRA电池有优异的安全性，在纯电动和混合动力汽车上有良好的应用前景。目前在欧美有超过1万辆ZEBRA电池电动车在运行中，这些电动车包括微型轿车、卡车、货车及大客车等。这些电池没有自放电现象，充电效率几乎可达100%,充电时间较短，电池在工作中没用气体反应产生，预期有较长的使用寿命，并且材料来源丰富，价格低廉，结构简单，便与制造。 用Naβ-氧化铝陶瓷作为电解池的固体电解质，可将电解产生的液态金属钠与氧气、、 七、、、、、 2、 前