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高地应力大变形隧道锚杆长度的研究 肖中平 (成都市地铁办公室) 摘要：册究了锚丰于在隧道中的作用机理。结合寡竹箐隧道的具体情况，通过现场原位声波测试手段。验证了 高地应力大变形隧道长锚杆取值的合理性与正确性。 关键词：锚杆 高地应力 声波测试 喷锚支护是新奥法的核心之一，所以锚杆在新 锚固深度。 奥法修建的隧道中起着十分重要的作用。一般情况 1．2锚杆的组合作用 下，系统锚杆根据围岩情况都有确定的设计长度和 间距。但在特殊的地质条件下，锚杆就不能选用通 锚杆组合作用是依靠锚杆将一定深度的岩层， 常的设计长度和间距，如何确定锚杆的合理长度就 尤其是成层的岩层组合在一起，组成组合拱或组合 成了特殊的地质条件下隧道设计施工的一个重要课 梁，阻止岩层的滑动和坍塌。 题。在自重应力场中锚杆的长度可以通过计算得 锚杆提供的抗剪力、抗拉力，以及由于锚 出，但是在构造地应力场中计算就比较困难了，而 杆的锚固力使岩层层面摩擦力增加，使有滑动 现场原位测试就可以解决这一难题。 趋势的岩块得以稳定，阻止层面的相互错动， 提高岩层的“岩石梁”或“岩石拱”的整体抗 l锚杆的作用机理 剪、抗弯能力。 锚杼的作用机理主要有联接作用、组合作用和 1．3锚杆的整体加固作用 整体加固作用3种。在隧道中以哪种为主，要根据 地质条件和锚杆的形式综合分析，但不管以哪种为 通过有规律布置的锚杆群，将隧道四周一定深 主，锚杆的其他作用都同时存在，进一步说，往往 度的围岩进行挤压、粘结加固，组成一个承载环。 是2种或3种的综合作用。 在锚杆预应力的作用下(或围岩松弛时，在锚 杆中产生的拉力)，每根锚杆周围的岩体形成一个 1：l锚杆的联接作用 两头带圆锥的筒状压缩区每根锚杆的压缩区彼此联 隧道围岩有不稳定的岩块和岩层时，可用锚杆 接，形成一定厚度的均匀压缩带。由于锚杆支持力 将它们联接起来，并尽可能的与深层的稳定岩层相 的作用，压缩带获得径向支持力，使压缩带中的岩 联接。隧道锚杆支护以这种作用机理为主时，应考 体处在三向受压状态，使岩体强度大为提高，从而 虑锚杆承担全部不稳定岩石的重量。 形成一个能承受一定荷载的稳定岩体，即承载环。 锚杆的锚固深度越大，锚固力也越大；螺纹钢 2锚杆长度的确定 筋比光面钢筋的锚固力大，钢筋直径增大，它与砂 浆的接触砸积加大，其锚固力也随之增大。要保证 在岩体被开挖后。地下洞室围岩一般形成3个 砂浆锚杆有足够的锚固力，首先要保证它有一定的 具有典型特点的区域带(见图1)。一是洞室周边 第三部分城市轨道交通新型建造技术 在围岩的一定的影响范围内，岩体被弱化，表现为 裂隙增多，抗压强度及弹性模量降低等特点，称之 围内在完成了初期支护甚至二次衬砌后，出现了大 为松弛带，也称松动圈或弱化区。二是由于应力重 变形现象，有的断面拱顶下沉达1111以上，造成严 分布的结果，在松弛带以外形成一个承载圈，该圈 重侵限，必须拆除、扩挖之后重