牵引供电SCADA系统网络QoS拥塞控制研究.pdfVIP

缘合自动化与SCADA系统l 电气化铁道 ’ 客运专线技术研讨会论文集 牵引供电SCADA系统网络QoS拥塞控制研究 张然，陈奇志，贾彦萍 摘 要：本文介绍了基于TCP／IP的拥塞控制方法，并提出了将拥塞控制方法引入到牵引供电系统SCADA通 信F4络中，在带宽有限的情况下保障整个网络的QoS。 关键词：TCP／IP；拥塞控制；SCADA；QoS 中图分类号：U224．9 文献标识码：A O引言 使网络性能急剧恶化。1986年10月由于拥塞崩溃 的发生．美国LBL到UC 随着电气化铁道技术的发展，铁道供电自动化 Berkeley的数据吞吐量从 32 程度也越来越高，铁道通信系统中提供的通信业务 kb／s跌落到40b／s。为防止这样严重的事故发生 范围越来越宽，如各种调度通信、公务通信、专用 在SCADA系统中，研究拥塞控制算法保证网络的 通信、区间通信、数据业务、以及日益占主要业务 Qos对网络的稳定性是非常重要的。 范围的图像多媒体业务等。研究整个网络的拥塞控 1拥塞控制和QoS的关系 ofService) 制问题，对保证系统业务QoS(Quality QoS可以映射到用户需求的吞吐量、延迟、抖 具有现实意义。 动、丢包率。一个网络能提供良好的QoS必须在 铁路客运专线牵引供电自动化SCADA系统的 恰当的层次和粒度上对流量进行必要的管理，其中 通信网络已采用基于TCP／IP的广域数字通信网 包括接纳控制、流量整形、队列管理、调度和拥塞 络，虽然通信速率较之传统的音频通道有了大幅度 控制等方面。实施恰当的拥塞控制是QoS机制正 的提高，但仍然存在某些限制：诸如TCP，IP的拥常工作的必然措施。 塞问题，数字、视频、音频信号的混合传输问题、 2 TCP拥塞控制算法 系统的时延问题等。而目前基于TCP／IP的拥塞控 目前SCADA系统中的网络通信协议采用 制机制是确保网络鲁棒性的关键因素，因此也成为 目前研究客运专线的铁道通信网络的一个热点。 须的。 网络产生拥塞的根本原因在用户(或叫端系 下文介绍TCP拥塞控制的4个阶段。 统)提供给网络的负载大于资源容量和处理能力， 表现为数据包时延增加、丢弃概率增大、上层应用 设计了称为慢启动的算法翻和拥塞避免算、法【31。设 系统性能下降等。拥塞产生的3个直接原因是：(1) 置变量：拥塞窗口，接受端宣告允许的窗口大小， 存储空间不足(主要路由器缓存空间不足引起)； 慢启动阙值。 (2)带宽容量不足；(3)路由器处理速度和链路 其设计思路是当一个连接被建立起来时，发送 数据速度不匹配。当网络处于拥塞状态中导致的直 方将拥塞窗口初始化为当前使用的最大数据段长 接结果是分组丢失，端到端的延迟