箱涵满堂支架应力计算书.docVIP

附件1： K22+967钢筋混凝土箱涵满堂支架设计及检算书 一、设计依据 1、新密支线铁路K22+967钢筋混凝土框架立交施工设计图； 2、铁路混凝土工程施工技术指南； 3、建筑施工计算手册； 4、实用建筑结构设计手册。 二、设计结构概况 本次施工设计采用(18+18)m钢筋混凝土箱涵下穿铁路，顶入法施工。立交桥主体采用C35钢筋混凝土，单幅结构尺寸为：立交外轮廓宽度为21m，总高8.7m,公路与铁路夹角为900，结构垂直铁路方向12m；顶板厚度为1.2m,底板厚度为1.5m,边墙厚度1.5m；立交内净宽为18m,净高6m,两幅立交结构之间留20cm缝隙。 三、设计范围 新密市黄帝宫旅游专线下穿新密支线铁路K22＋967钢筋混凝土框架立交施工设计图（2010年10月中铁二院西安勘察设计研究院有限责任公司）。 四、满堂支架设计 该立交桥为左、右两幅分离式连续箱涵构造，全桥箱涵长12m,单幅净宽度为18m，净高为6m，由于两幅箱涵高度、宽度、长度、厚度均相同，本方案按西侧一孔进行计算，东侧一孔与西侧相同。 1、材料选取 （1）采用Φ48mm,壁厚3.5mm的钢管进行满堂支架立设，并用钢管卡进行联接。 （2）模板用钢模板。 （3）方木采用东北松木。 2、地基承载力 由于该框架立交先浇筑底板再浇筑边墙和顶板，故满堂支架架设在已浇筑好的底板上，地基承载力满足要求。 五、计算步骤 1、上部结构荷载计算 （1）新浇砼的重量: 3.2t/m2 （2）模板，方木重量: 0.1t/m2 （3）钢筋的重量: 0.16t/m2 （4）施工荷载: 0.35t/m2 （5）振捣时的核载: 0.30t/m2 （6）倾倒砼时的荷载: 0.35t/m2 则: （1）+（2）+（3）+ （4）+（5）+（6）=3.2+0.1+0.16+0.35+0.3+0.35=4.46t/m2 安全系数按1.2考虑，故上部结构荷载为： 1.2×4.46×12×18=1156.032t/m2=11560.32KN/m2 钢材轴向容许应力: 【σ】=140Mpa 受压构件容许长细比： 【λ】=150 2、强度检算 钢管立杆间距按0.6×0.6m间隔布置，横向每排立杆数为12÷0.6+1=21，纵向每排立杆数为18÷0.6+1=31，故每根立杆受力为： N=11560.32÷21÷31=17.76KN﹤40KN。 立杆的强度满足要求。 3、刚度检算 钢管回转半径：i=15.9mm； 横杆步距h=1.0m，故μh=1.0×1.0=1.0m（偏于安全考虑按两端铰支，取μ=1.0）。 长细比：λ=l0/i=1000/15.9=62.893﹤【λ】=150。 立杆的刚度满足要求。 4、稳定性检算 由上面的计算知长细比λ=62.893，查表可得稳定系数：=0.655,立杆截面积：A=489.1mm2，故N/A=17.76×103/（0.655×489.1） =55.44Mpa﹤【σ】=140Mpa。 立杆稳定性满足要求。 通过上式计算，杆件在强度、刚度及稳定性上均满足要求。确定采用Φ48mm外径，壁厚3.5mm的钢管做为满堂支架，间隔0.6×0.6m ，竖向每间隔1m设纵横向钢管，支架底部及顶部设剪刀撑，并在底部离底板30cm增设纵横向扫地撑，以保证满堂支架的整体稳定性。