涵洞接长既有线安全施工方案pp.docVIP

金家堡站站场改造工程 LXYK57+290.10 1-4m接长涵基坑开挖 专项施工防护方案 项目名称：新建沈阳至丹东铁路客运专线本溪枢纽及丹东站工程 建设单位：沈阳铁路局沈丹客专本溪枢纽工程建设指挥部 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程沈铁监理公司监理站 施工单位：中铁九局沈丹客专本溪枢纽及丹东站工程项目经理部 主编部门：中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程项目经理部第一作业队 主编人： 年 月 日 审核人： 年 月 日 审定人： 年 月 日 审批人： 年 月 日 金家堡站站场改造工程 LXYK57+290.10 1-4m基坑开挖施工防护方案 一、工程概述： 1、工程概况 金家堡站场LXYK57+290.10 1-4m接长涵，位于辽溪铁路和溪辽辽高速公路之间，为既有涵洞两侧接长，先期接长17m，后期接长19.48m。本涵洞为排水而设，基础为明挖基础。 2、主要技术标准 设计流量 Q1/100 m3/s 设计水位 H1/100 m 设计流速 V1/100 m/s 本桥基底设计应力 150Kpa 地基容许承载力160KPa。 冻结深度 1.38m 3、编制依据： 沈丹客专施桥-涵153、154施工图纸及现场实际勘测资料。 4.主要工程数量： 涵洞身C40砼257.1m3，盖板钢筋7.68吨，防水层347.88㎡，基础砼C40 525.9m3。 5.自然地理特征 地形地貌：本涵洞位于微丘地区。 6.地震动参数及工程地质 地震动峰值加速度0.05g地震基本烈度Ⅵ度；土壤最大冻结深度1.38m。 本涵洞自地面高程131.28m以下，0~1.9米处为粗角砾土，1.9~3.5m为粉质粘土，3.5~9.1m处为粗角砾土，9.1~13.0m处为卵石土。 二、基坑开挖防护方案： 1、施工要求 根据设计文件及现场实际地质，采用机械开挖，基底线预留1.2m工作边。基底部分采用砂夹碎石换填。基底以上0.2m采用人工挖土。 2、施工顺序 →基坑防护→基坑开挖→边坡清理→分层开挖 →基底清理→承载力试验→基底压实 3、施工中主要措施及技术要求 ②基坑周边1.0m范围内严禁堆载。 ④开挖过程中注意支护体系的变形观察。 ⑤基坑内作业时，有专职安全员负责。 4、施工中需要注意的问题、基坑土方开挖施工措施 1、土方开挖施工方案 1）、先放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。 3）、在开挖至距离坑底00mm以内时，测量人员抄出00mm水平线，在槽帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄若干个基准点，拉通线找平。）、基坑挖完后，测量人员随即放出基底边线，进行基坑验槽。 ）、施工中对标准桩、观测点、管网加以保护，发现文物及时申请有关部门处理。 ）、为防止雨水浸泡坑底，沿基坑底四周向内400mm内预留200mm宽的排水沟，且在转角处设临时集水坑，排水沟及集水坑做混凝土面层，并且配备抽水泵，随时抽出坑内积水。 、基坑开挖注意事项： 1）、土方开挖要探明地下管网，防止发生意外事故。 ）、基坑上口边1m范围内不允许堆土、堆料和停放机具。 ）、在上口5m范围内不许重车停留。各施工人员严禁翻跃防护栏杆。 ）、基坑外施工人员不得向坑内乱扔杂物，向基坑下传递工具时要接稳后再松手。 ）、坑下人员休息要远离基坑边及放坡处，以防不慎。 ）、施工机械一切服从指挥，人员尽量远离施工机械，如有必要，先通知操作人员，待回应后方可接近。 沈丹客专本溪枢纽工程 金家堡站 LXYK57+290.10 1-4m接长涵基坑开挖 施工防护方案 中铁九局沈丹客专本溪枢纽工程 项目经理部第一作业队 二O一O年七月 8