新建西路站临时用电方案.docVIP

长沙市轨道交通1号线一期新建西路站 临时用电方案 编制人: 审核人: 编制单位: 长沙市市政工程有限责任公司 编制时间: 2011年 5月5日 临时用电方案 一、工程概况： 1、全线概况：长沙市轨道交通1号线呈南北走向，一期工程线路全长23.55km，起点为汽车北站，终点至万家丽路站，其中地下线22.21km，高架线1.13km，过渡段0.21km；共设车站20座，其中地下站19座，高架站1座。一期工程终点站附近设置尚双塘车辆段。 2、工点概况：新建西路站为1号线一期工程第十三座车站，车站位于芙蓉中路、新建西路以及规划路交叉口处,沿芙蓉中路南北呈一字型布置。主要对道路两侧的人行道、绿化带进行拆除、硬化，并进行部分管线的改迁，作为下期临时疏解车道，施工围挡区域为绿化带和人行道，占地面积5520平方米。根据工程施工临时用电方案。 该工程需要用电设备有： 15KW发电机1台，砼切缝机1台，插入式振动器1台，平板振动器1台，钢筋切割机1台，手提式钻孔机1台，2.2KW汽油发电机1台，镝灯1盏及工地临时照明和工程照明等。 二、电源进线、配电室、总配电箱、分配电箱、开关箱等的位置及线路走向。 1、总电源进线的路径从箱式变压器用50mm2塑铜线分单个回路引入,线路敷设方式采用架空线。 2、施工现场采用三相五线制TN—S系统供电，总配电箱设置在道路中间段，从配电箱出来分三个回路到工地供电具体走向： A、路从配电箱出来架空敷设到南向。采用3×25mm2+2×16mm2铝芯线，送到各分配电箱及开关箱。 B、路从配电室出来架空敷设到北向，采用3×25mm2+2×16mm2铝芯线，送到各分配电箱及开关箱。 C、路从配电室出来架空敷设到工地，采用3×25mm2 +2×16mm2塑铝芯线，送到各分配电箱及开关箱。 三、顶管工程用电的安全事项内容 严格按照建设部“一标准、三规范”即JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》等有关规定来指导工程的施工。具体做法是： 1、确定变电所（配电室）、总配电箱、分配电箱、开关箱的位置及电源进出线路的走向(后附图)，进行用电量的负荷计算，绘制电气平面图、立面图和接线系统图等。 2、一律采用中性点直接接地的TN-S（三相五线制）和三级配电二级保护；使用统一标准电箱和合格的电器保护装置；未级选用的漏电保护开关的漏电动作电流必须小于或等于30mA，漏电动作时间必须小于0.1S。 3、建立用电技术档案，进行定期电器巡查记录，特别要经常复查接地电阻值，使电力变压器或发电机的工作接地电阻值小于4欧姆，工作接地电阻值小于10欧姆，重复接地电阻值和并联电阻值小于10欧姆。 四、负荷计算 工地设备用电量分别为： 施工机具名称 单位 台数 施工机具名称 单位 台数 砼切缝机 15KW/台 1 电焊机 7.5KW/台 1 钢筋切割机 7.5KW/台 1 镝灯 3.5KW/台 1 手提式钻孔机 1.05KW/台 1 振动器 1.5KW/台 1 工地临时 20 KW 1 用电照明 ΞP =(ΞP动+ΞP照)×1.1 ΞP总计算负荷总容量=1.1×(15+7.5+1.05+20+3.5+1.5)=53.4KW 五、导线截面和电器类型规格 根据工地负荷总容量，从总配电屏到工地配电箱采用50 mm2塑铜芯线，配电房到6个配电箱根据设备容量采用50mm2、35mm2、25mm2、10mm2等种规格的塑铜线，电器开关箱根据现场情况选用如下： 移动开关箱：（600×500×200），五芯电缆线(3*6+2*4)mm2。箱内设置：四极DZ4-63A漏电保安器2个，DZ4-32单相漏电保安器6个，三相四线插座20A 4个，单相三孔插座6个。 固定开关箱：（700×900×200），五芯电缆线(3*10+2*6)mm2。箱内设置：100A螺旋保险15套，100A空气开关5个。 固定开关箱：（400×500×150），五芯电缆线(3*2.5+2*1.5)mm2。箱内设置：30A瓷插保险3套，四极DZ47-32A漏电保安器1个，闸刀开关30A 1把。 小配电箱：（300×300×120），三芯电缆线3*2.5mm2。箱内设置：DZ47单相漏电保安器32A 1个，闸刀开关30A 1把，15A插座4个。 小配电箱：（300×300×120），五芯电缆线(3*2.5+2*1.5)mm2。箱内设置：DZ47四极漏电保安器32A 2个，插座三相四线20A 4个。 六、安全用电技术措施和电气防火措施。 1、配电房：根据JGJ—99《施工临时用电安全技术规范》配电房周围应无灰尘、无蒸气、无腐蚀、介质及无振动；其耐火等级不低于三级的要求，室内配置砂箱和绝缘灭火器，配电房采