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市区交通整治问题专题调研报告 市区交通整治问题专题调研报告 　　市区交通整治问题专题调研报告 　　随着经济的发展和社会的进步，人民生活水平不断提高，城市汽车保有量不断攀升，由于汽车引发的交通问题，特别是停车难、乱停车，城市交通拥堵，交通秩序混乱等现象开始逐渐成为城市通病。为贯彻落实市政府有关会议精神，现将我市交通情况调研后报告如下： 　　一、交通现状。 　　近年来，我市城市建设步伐的不断加快，城区路网等基础设施的不断完善，“畅通工程”效果比较显著，一定程度上缓解了助动车量增长快速，市区交通拥挤的状况。但是，从总体上来说，我市的交通拥堵情况日益严峻，已经开始影响到市民的正常生产、生活和我市经济社会的发展。 　　到年底，我市建成区面积平方公里，人口万人，城区道路总长为公里公里，总面积平方米万平方米。 　　据市交警大队最新统计：我市汽车数量年为辆，年为辆，年为。其中，年增幅为；年增幅为。 　　与之相对应的是，当前，城区可提供汽车停放的泊位有处，个泊位。其中公共建筑配建的停车场（点）处，个泊位；社会停车场（点）处，个泊位；道路停车点处，个泊位；住宅小区处，停车泊位个泊位。每百辆汽车的平均泊位为个，虽然相比于国内许多城市，停车空间比较宽敞，但停车难问题造成的交通拥挤现象已经是不容置疑的摆在了我们的面前。 　　二、原因分析。 　　、城区道路规划不够合理，路网结构不够完善。目前，市区范围南北方向交通由于环城西路道路路幅不宽，环城东路存在杨家浜、××大厦两个交通瓶颈，于是主要交通流集中在新华路，而新华路沿道路两侧又大量布建商用建筑，行人横穿道路现象普遍，带来大量的交通隐患。 　　东西方向，人民路因有三号桥菜市场和莫氏庄园、第一幼儿园两个交通瓶颈，解放路为商业街，环城北路有北门菜市场，通行主要集中在城南路。这样，造成了交通流主要集中在新华路和城南路等有限的几条道路上，而新华路、城南路的设计通行能力有限，于是交通拥堵问题开始出现。在新华路高峰时段，车流、人流交织，交通拥挤不堪，一个红绿灯周期无法放行全部等待车辆，这种情况在雨天尤其严重。 　　、交通警力不足，管理现代化水平不高。随着东湖新区开发建设的不断推进，平廊公路与市区道路贯通，新华北路延伸段通车，我市建成区范围进一步扩大，原有用于路面管理的交警警力已明显不足（年当湖中队名民警，现在名），交警管理勉强只能确保中心，无法向外围延伸。 　　交通管理对现代科技手段的运用比较缺乏，市区范围内目前只有三套电子警察抓拍系统，无法把警力从路口管理中解放出来（月份开始安全监控设施投入使用后会有所改善）。对市区范围内突出的交通违法行为，如营运人力三轮车问题、残疾人驾驶正三轮摩托车问题，缺乏有效的联合整治手段。对违章停车纠正、处罚的方法不多，力度也有待于进一步加大。 　　、停车场点分布不够均匀，总量不是很足。目前，我市停车场的服务半径为米米，比××市米米的半径要密集很多，但由于我们是先建后布点，这就导致了停车场的设置一定程度上不够合理，没有预见性，分布不够均匀。同时，由于城市空间的有限性，决定了我们不可能随意建设停车场，而是要综合考虑其在各方面所能产生的效益，这造成了近阶段停车场的总量相对于汽车数量来说不是很足。地下停车场没有发挥应有的作用，多数被挪作他用。几家大的运输公司没有专门的配套停车场，车辆的停放基本上是占用或者租用其他场地。 　　商业网点停车混乱。我市商业网点原来依路而建，店面小，却需要很大的配套场地，而这些配套场地原先没有经过适当的设置，导致这些场所占用公共场地现象比较严重。一些金融网点、超市所处的位置多为繁华地段，原来没有配建足够的停车场地，现在没有多余空间可供建设，在没有办法的情况下，占道停车现象非常普遍，影响了正常的交通秩序。 　　住宅小区配建的停车设施不足。目前，较多的房地产开发商出于商业利益考虑，在开发建设中安排的商铺数量过多，而这些商铺在经营过程中或多或少存在占用道路的问题，影响小区周边道路的通行；在小区内部，则压缩、挤占停车位数量，有车的业主找不到车位只好占用小区道路，造成居民通行困难。 　　停车收费制度不完善。一方面，为贯彻《交通安全法》第条第款关于“交警部门不得举办或参与收费停车经营活动”的规定，交警对有效路面的临时停车收费实际上已经取消。在目前缺乏一支专门停车收费队伍的情况下，除有限的几个停车场还实施收费管理外，市区路面停车全部不收费，变相鼓励了机动车不进停车场而占道停车的行为。另一方面，因为缺乏对违章停车的有效处罚手段，市民为求方便，随意停车，那里方便停那里，无视交通秩序，造成了停车场内空位较多，道路两旁车满为患的情况。 　　、门前“三包”责任制未有效落实，沿街人行道停车秩序比较混乱。部分道路如建国北路小吃店占道设摊，使原本不宽的路面更显拥挤，经常出现交通拥堵现象。大药房、人武部