软土路堤填土速率控制的研究.pdfVIP

软土路堤填土速率控制研究 张泳雄1 林春秀2 (1．广东省公路勘察规划设计院广州510507；2．广州市市政工程设计研究院广州510060) 摘 要：堆载预压法是目前国内夕卜应用最为广泛的地基处理方式之一。为满足设计 要求的荷载．在保证土体稳定的前提下尽快提高土体的强度，堆载预压施工中必须合理 控制填土速率。作者在前人研究的基础上，主要考虑软土层厚度及排，卜条件两个因素对 沉降速率的影响。提出了基于弹性半空间J．V．Boussinesq解、Terzaghi一维固结理论及地 基强度随固结度增加而增长理论的沉降速率计算方法，从而确定与地基固结速率(也即 强度增长速率)相适应的最佳填土速率控制指标。最后通过工程实例进行分析验证。结 果表明．基于本文计算方法所获得的计算值与实测值吻合较好。 关键词：软土路堤堆载预压填土速率沉降速率 我国沿海经济发达地区广泛分布着近代滨海相沉积软土，其结构松散，含水量高，强度低， 变形大，性质软弱。在其上修建公路尤其是高等级公路，需要对其进行加固处理，堆载预压是 最常用的软土地基处理方法之一，适用于允许工后沉降标准较低或填土高度不大的一般路堤。 软土路堤的主要工程问题是稳定和变形【1j。无论是稳定还是变形都和填土速率密切相关。 过快的填土速率会破坏土体结构，导致地基失稳；过慢的填土速率则延长工期，增加工程造价。 可以这样认为：在保证路基稳定的前提下，能以最陕的填土速率进行填筑是最合理的。合理填土 速率的提出有利于对排水固结法处理软基得出正确的评价，也是堆载预压施工的依据。 作者简介：张泳雄(1977．)，男，广东肇庆人，硕士，主要从事岩土工程设计方面的工作。 57 目前填土速率主要以现场监测控制为主，控制方法有：沉降速率观测控制、孔隙水压力监 测控制及水平位移监测控制等。纵观国内外，填土速率控制标准多为经验所得，如：沿路堤中 线地面沉降速率每昼夜不宜大于1．Ocm；坡脚水平位移每昼夜不宜大于0。5cm[23；孔隙水压力 系数p／p≤0．6，则可连续加载b1等。这些控制标准过于笼统，缺乏理论依据及针对性，不能适 应条件各异的工程实际。本文试图从已有理论出发，给出一种适用于多种软基工况下堆载预 压处理填土速率控制指标的计算方法。由于沉降速率观测控制最为直观，操作方便、经济，应 用最为广泛，因此本文选取其作为研究对象，确定相应的填土速率控制指标，给软土路堤施工 提供可靠的控制标准。 1计算方法 本文的软土路堤沉降速率计算包括地基承载力计算、地基沉降计算、地基固结度计算及地 基强度随固结度增加而增长计算四部分。这四部分是一个有机结合的整体。计算步骤如下： 1．1极限填土高度的确定 软土地基极限承载力计算采用复杂荷载下软土地基极限承载力计算公式[41： P。=IV，·yo·B+J7、『。·C+Nq。q (1) 式中：Pu——地基极限承载力； P。=7H y——填土容重； 日——填土高度； Ⅳ『，，，Ⅳ。，Ⅳ。——承载力因数； ‰——地基土容重； B——地基宽度； C——粘聚力； i——等效附加荷载。 极限平衡状态下l临界填土高度日血为： 乩：生等铲 (2) 式中，口=qlp。可查表求得。 通过安全系数K控制极限填土高度日。。 (3) 日一=Hul。／K 1．2预压过程中各级荷载下地基的稳定性计算 假设多级填土作用下每级荷载所引起的固结都是独立地进行的，某级荷载在时刻c所引 起的固结度‰采用Te=ashi一维固结理论公式计算。