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红外线二代机探测客车轴温可行性研究 廉洁 (沈阳铁路局车辆北，辽宁沈阳110001) 擒要：舟铝了目前国内正在应用的几种第二代缸外墁轴漫探洲蓑王对客-t,-轴箱温度监刹的情况，提出了存在的问 题和解决办法。 *键词：虹外残二代机}客车}轴温探测 内外主要采取三道防线进行监控预防。一是检车乘务 1问题的提出 员(或站检检车员)在客车到达或中间停车站，用手或 目前，为了防止客车燃轴、切轴事故的发生，除了 仪器检测轴温；二是在客车运行中，靠安装在每节客车 提高新造、定检的轮对和轴承等关键零部件质量外，国 乘务室内的轴温报警器进行监测I三是靠地面上线路 两侧安装的红外线轴温探测装置，对客车轴温进行非 作者简介t廉洁(1943～)．男，总工程师，高级工程师 接触式监测。用手或仪器人工测轴温比较直观，但由于 间环节带来的诸多干扰。 红外线二代机也应象铁路运输那样成为一部联动机． 2．5完善热轴跟踪 统一制式、统一协议、统一软硬件，这是铁路运输特殊 性决定的。笔者建议，各个生产厂家经过十多年的经验 现有的软件只能对直通的货物列车进行有效的热 积累，都有一些自己的独特做法，但由于市场竞争，在 轴跟踪监视，而对于中途停车、重新编组的列车不能跟 技术上互相封锁，又很难做到完美无缺。为避免重复开 踪到位。如果将以“列”为特征的跟踪改为以“辆”为特 发，建议各生产厂家联手合作，集中优秀科技人才，取 征的跟踪，并与车号识别系统结合起来．这个问题就变 长补短，在各铁路局的配合下，开发研制新一代红外线 得易于解决。通过分析跟踪温升趋势，提前做出判断， 轴温探测统型产品。届时所谓“兼容”问题也就迎刃而 对途中因甩挂和重新编组车辆的轴温实现连续监测， 解了。不仅如此，带来的经济效益和社会效益也是无法 消除了这些车辆可能发生的事故隐患。 估量的。 对固定区段、固定编组的旅客列车车辆，根据每次 车辆滚动轴承化后，车辆运行品质和运行条件也 运行的轴温温升变化曲线的积累，对轴承进行故障分 相应发生变化。此时生产厂家与用户间若缺乏沟通配 析，以便早期采取措施预防事故的发生。 合，设备的潜力和功能就很难充分发挥出来。设备先进 2．6实现热轴自动判别 了。科技含量高了，对双方的配合提出了更高的要求。 充分发挥计算机运算、处理、存储功能，改变人工 沈山线红外线设备换型成功的最主要的经验，就是生 参与热轴判别的传统模式．是红外线二代机升级换代 产厂家与用户深刻认识到这种“鱼水关系”。通过密切 的重要标志。建议设备制造生产厂家在软件上针对“热