常州市电动汽车产业发展及前景预测研究.docVIP

常州市科协软课题研究报告 课题名称：常州市电动汽车产业发展及前景预测研究 课题类别： 软课题 课题负责人： 周洪如 负责人所在单位： 常州机电职业技术学院 鉴定日期： 2010年12月22日 常州市科学技术协会 目录 第一部分课题研究情况概述 3 1．1主要研究内容与方法 3 1.1.1研究内容与方法 3 1.1.2解决的主要问题 3 1．2课题研究取得的主要成效 3 第二部分课题研究主报告 4 2．1引言 4 2.1.1课题背景 4 2.1.2关于电动汽车产业发展路径的研究现状 5 2.2电动汽车的政策发展历程 7 2.2.1直接投资 7 2.2.2税费减免 8 2.2.3强制法规 8 2.2.4其他 8 2.3国内电动汽车产业政策综述 9 2.3.1宏观产业政策 9 2.3.2相关规划 9 2.3.3其他相关政策 9 2.4电动汽车产业发展现状及市场结构分析 10 2.4.1电动汽车产业发展现状 10 2.4.2电动汽车的市场结构 12 2.5电动汽车的认识误区和产业特殊性 14 2.5.1电动汽车的认识误区 14 2.5.2电动汽车产业特殊性 14 2.6我国电动汽车产业困局、发展方案及政策分析 16 2.6.1我国电动汽车产业的发展困局 16 2.6.2电动汽车产业发展路径 18 2.6.3我国电动汽车产业政策分析 19 2．7常州市电动汽车产业现状的研究 21 2.7.1强大的产业基础 21 2.7.2产业现状 22 2.8结合城市交通背景下的电动汽车政策建议 25 2.8.1城市交通与电动汽车的结合 25 2.8.2常州电动汽车的政策建议 26 2.9结论 27 第三部分参考文献 28 第四部分附录 29 第一部分课题研究情况概述 《常州市电动汽车产业发展及前景预测研究》课题于2010年6月被常州市科协批准立项，课题由常州机电职业技术学院周洪如任组长。目前，课题研究工作已经完成，取得了预期的研究成果。 1．1主要研究内容与方法 1.1.1研究内容与方法 本课题研究对象为电动汽车产业特点，市场结构发展路线和产业政策。课题基于产业组织理论，结合电动汽车产业的特点和电汽车的特殊性，研究了该产业的产业发展现状和政策环境，以及提高其产业竞力的途径和方法，并设计合理的产业发展路线。并结合我国电动汽车产业的优势劣势、机遇与挑战，对比国外经验政策，结合城市交通的相关理论，给出了有利于未来电动汽车发展以及电动汽车和城市交通良好结合的产业政策建议。 1.1.2解决的主要问题 通过本课题的研究，挖掘节能与新能源（1996） 1.03万亿吨（1993） 每年产量量 2.3万亿 45亿顿 可开采年数 62 231 平均发热量(概略) 9800kcal/ 6200kcal/kg 可开采储藏(发热)量 0.91 4.3 就算煤炭枯竭，电能的来源非常广泛，风能，水能等均可转换成电能。应该说用电能逐渐代替化学能成为汽车的动力来源是大势所趋。而且开发和利用新型能源汽车，减少汽车对石油资源的过度依赖，这对于改善能源结构，保持汽车工业及社会持续稳定发展具有十分重要意义。 2.1.2关于电动汽车产业发展路径的研究现状 目前，电动汽车产业发展技术路线图以及产业路径在业界还未达成共识。在产业发展方面，出现了自主研发、市场换技术和进口零部件采购集成三种路径在技术路线图方面，形成了先发展纯电动汽车、从混合动力电动汽车开始发展、多种技术共同发展等三种主要观点，其优劣势如表2-3所示： 表2-3纯电动车与混合动力车优劣势表 优先发展纯电动汽车 优先发展混合动力车 优势 中国在纯电动整车技术上与国际先进水平基本没有差距，摆脱传统汽车技术 的束缚，中国更可能实现“弯道超车” 混合动力车是当今国际电动汽车实现商业化的切入点，普锐斯也是商业化的典范。当技术培养 起来后再循序渐进向纯电动发展 劣势 发展可替代传统汽车的纯电动车依赖大型的充电基础设施，电池技术不成熟，价格高。 发展低速轻型电动汽车难以在舒适性、速度、最大里程等属性上对传统汽车形成替代效应只能在低端市场商业化 混合动力车所依赖的电池技术，发动机技术，混合动力切换技术都掌握在国外，在巨大的技术差 距面前，中国汽车工业可能会失去“弯道超车”的机会 主张发展纯电动的产业发展思路又分为发展可替代传统汽车的高速远航程电动车和低速轻型电动汽车两种。 其中高速电动汽车的目标是替代传统汽车，通过更大功率的电机实现75km/h以上的高速，通过更多更重更昂贵的车载电池来支撑大功率电机和续航能力。同时，也对配套基础设施有巨大的要求，如快速充电站。由于更多电