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大断面隧道设计技术 陈寿根 西南交通大学 2010年5月9日(乌鲁木齐) 大断面隧道设计 高速铁路的大断面隧道与公路大断面隧道相比要小得多。 高速公路隧道断面积达到170 - 200m2，局部断面积甚至达230m2开挖宽度达23m以上。 我国最大断面的铁路隧道是位于设计时速达350公里的郑西高速铁路上的张茅隧道（全长8483米），其最大开挖断面面积达164平方米。 大断面隧道设计 大断面隧道设计包括： 净空断面形式设计； 衬砌结构设计； 辅助坑道设计； 防排水设计； 隧道洞口形式及景观设计； 防灾救援设计； 隧道内相关设施设计。 大断面隧道设计 隧道断面设计主要考虑下列因素： 隧道建筑限界； 轨道数量和线间距； 缓解空气动力学效应所需的空间； 需预留的空间,如安全空间、避难和救援空间、养护维修及工程技术作业空间、其他使用要求所需的空间； 设备安装空间等。 隧道洞口设计 斜切式洞口设计：降低瞬变压力与微气压波。 需要时设置洞口缓冲结构。 隧道洞口景观设计 和谐成为亮丽的风景 隧道净空设计 隧道净空设计 单洞双线和双洞单线方案选择 隧道净空设计 单洞双线和双洞单线方案选择原则： 当隧道长度小于10km时，一般采用单洞双线隧道方案,可利用施工时的辅助坑道作为防灾救援和人员疏散的紧急出口。 当隧道长度为10～20km时，应结合隧道两端引线、车站布点等相关工程情况进行系统的经济技术比选