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钻孔灌注桩桩底压浆试验与效益综述 　　1、为什么要桩底压浆来源：　　具有中国特色的钻孔灌注桩，从60年代初期在我省公路部门通过试验探索规律后，1963年冬首次试用于公路建设中，便显示了巨大的生命力。 　　目前钻孔灌注桩不仅是我国桥梁建设中较为普遍的基础结构之一，还被广泛应用于公路、铁路、港口、水利、电力和建筑等部门。但是，由钻孔过程中泥浆的影响，桩阻抗不能得到有效发挥，致使大量建筑材料白白地埋入地下，也使钻孔桩的使用受到局限，因此运用桩底压浆改善边界条件，扩大桩的支承面积，大幅度提高桩的承载力，从而减短桩长，减少桩数，减小桩径，提高经济效益。 　　从有关资料了解到，目前全国每年施工的钻孔桩总数有百万根之多，而钻孔桩的单桩承载力压浆与不压浆可差一倍。因此不压浆处理桩底，远远没有发挥桩的潜力，浪费是十分惊人的。 　　经过不断地试验、研究、改进，目前桩底压浆的施工工艺已趋成熟，操作也比较简单易行，因此钻孔灌注桩桩底压浆新工艺的推广应用和时机已经到来。 　　2、桩底压浆的效益 　　2.1桩的极限承载力大幅度提高 　　根据试验结果说明，桩底压浆的极限承载力是常规桩的1.55倍至2.74倍。其中新乡市共产主义渠大桥试验是2.74倍，扬州市京杭运河特大桥试验是2.0倍，洛阳市伊河大桥试验是1.64倍，巩义市里沟大桥试验是1.55倍。　　2.2施工工艺简单 　　据新乡共