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路基高边坡安全施工技术 　　　第六合同段为贵阳绕城公路西南段工程,是沪瑞国道(GZ65)的重要组成部分,直接连接沪瑞(GZ65)和渝湛(GZ50)两条国道主干线,在贵阳近郊交汇;与已建成通车的贵阳东北绕城公路、贵阳东出口公路共同构筑贵阳市高速外环线。现将该合同段特大桥引道K24+424～K24+570段路基左高边坡主要安全施工技术叙述如下: 　　 　　1主要概况 　　 　　第六合同段路基K24+424～K24+570段地处特大桥0号桥台引道,原设计第一级边坡为拱形骨架,高度为米;K24+434～+560左侧挖方第二级边坡为拱形骨架,高度为10米;K24+435～+560左侧挖方第三级边坡为拱形骨架,高度为10米;K24+436～+540左侧挖方第四级边坡为拱形骨架,高度为10米;K24+437～+450左侧挖方第五级边坡为菱形骨架,高度为10米;K24+470～+500左侧挖方第五级边坡为菱形骨架,高度为3～8米;原设计第五级边坡坡比为1:1,其余各级边坡的坡比均为1:0.75;该段路基最大高差达到48米。经现场勘查,第五级和第四级边坡为土质边坡,并夹有部分岩石,且第三级边坡中有渗水现象,土体松散,并出现有裂缝,往坡面发展趋势,极易使边坡土体不稳造成坍塌,对路基质量及特大桥安全均存在较大隐患。 　　 　　2主要施工方法 　　 　　深挖路段路基施工 　　2.1在