路基质量通病治理方案.docVIP

城市道路路基、基层常见病害及防治措施 一、城市道路分类： 按所处地位划分为快速路（解决大容量、长距离、快速交通的主要道路）、主干路（连接城市各主要分区的干路、是城市的主骨架）、次干路（区域性交通干道）、支路（解决局部地区交通、以服务功能为主）。 二、城市道路路面分类； （一）按结构强度分类： 1、高级路面：强度高、刚度大、稳定性好。适用于快速路、主干路、公交专用道路。 2、次高级路面：强度、刚度、稳定性、使用寿命等均低于高级路面。使用于城市次干路、支路。 （二）按力学特性分类： 1、柔性路面：承载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复承载作用下产生累计变形。它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。 2、刚性路面：承载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形小，它的破坏取决于极限弯拉强度。 城市道路分类、路面等级和面层材料 城市道路分类 路面等级 面层材料 使用年限（年） 快速路、主干路 高级路面 水泥混凝土 30 沥青混凝土、天然石材 15 次干路、支路 次高级路面 沥青灌入式碎（砾）石 12 沥青表面处治 8 三、道路结构组成 沥青路面结构组成：由路基、基层和面层组成。层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。各层的材料回弹模量应自上而下递减。 五、路基、基层常见病害、原因分析，危害及防治措施 （一）路基常见病害及原因分析，危害及防治措施 1、路基变形：表现形式是变形量沉陷过大。常常发生在高填方、半填半挖、桥台填土、清淤回填、地质不良地段。 原因： ⑴施工原因——分层填土过厚、压实控制不好、施工措施不当、填土含水量过大。 ⑵材料原因——填土最佳含水量有误、土质压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土，填土中有腐植物。 危害：引起路基变形失稳，继而会使路面变形开裂或下陷。 防治措施：严格分层回填、虚铺厚度不大于30cm，控制压实遍数（4-6遍）和碾压速度（4km/h），土的含水量控制在最佳含水量±2%内。不同性质的土应分类回填压实，不得混填，不得用淤泥、腐植土、生活垃圾、建筑垃圾、含树根杂草和腐植物的土回填，路基应比设计超宽50cm。 2、路基沉陷：表现形式是在软土地基上填筑的路基整体沉陷。常发生在软土、淤泥质土压缩性高的土质、天然含水量较高、透水性小的土质地段。 原因： ⑴路基下软土和淤泥未清理或清理不彻底、路基下层存在压缩性高的土质，碾压回弹有明显轮迹； ⑵施工不当（路基段堆土过高、未作排水沟等）、养护不当（路基形成后车辆反复碾压）。 危害：引起路面沉陷、坍塌等现象。路基整体剪切、路基失稳破坏。 防治措施：常用处理方法有表层处理法（对湿土翻松、晾晒、碾压）、换填法（用黏性土和石灰土等）、重压法（压缩性高的土质）、排水固结法（路基周边挖排水沟滤水）、路基成型后封闭养护。 3、边坡滑塌：表现形式是边坡塌方和滑坡。 原因：水损坏、地质条件不好、施工不当、边坡太陡、斜坡段填土未挖成台阶。 危害：引起路基和路面滑塌、路基失稳。 防治措施：及时排除边坡积水和路基两侧积水、路基边缘不堆载土方和行驶重载车辆，按设计路基边坡施工和削坡，斜坡段应挖成台阶状分层回填（台阶高度不超过30cm，宽度不小于100cm）。 基层常见病害、原因分析，危害及防治措施 ⒈混合料不均匀，粗集料或细集料集中。 原因：拌合不均匀，拌合时间不足；施工不当（上料或卸料时使粗集料集中）；配合比不均匀（粗料或细料偏多）。 危害：局部形不成整体板，直接影响面层使用寿命直至破坏。 措施：充分拌合（一般为80～100s），选用稳定的拌合机械，卸料时整车快速卸料，机械摊铺时避免人工反复揉耙。 ⒉混合料强度达不到要求 原因：配合比不准确；水泥含量达不到设计要求（一般为5%左右），集料含泥量大，压碎值偏大（一般不得大于30%），混合料拌合不均匀，强度波动大。 危害：引起面层结构整体破坏，使用寿命大打折扣。 措施：控制集料材质，严格按施工配合比施工，按设计要求控制水泥用量，混合料拌合均匀，避免生料。 ⒊压实度不足，出现弹簧、松散 原因：选用机械不多（碾压吨位不足），碾压层太厚，碾压遍数达不到规范要求，碾压时混合料含水量偏大，下卧层软弱，集料含水量偏少，碾压不密实。 危害：引起面层沉陷或龟裂、形成路面坑槽、基层翻浆、板体脱空断裂。 措施：选用12t以上压路机碾压，碾压时先轻后重，一般需碾压6～7遍，摊铺后及时碾压，两侧多碾压2～3遍，直到无明显轮迹为止，拌合时应控制含水量，碾压前检查下卧层（土路基）有无弹簧和受水浸泡现象。 ⒋基层表层起皮松散 原因：薄层找平，养护不当（未湿养或覆盖），低温施工（低于5℃施工）。 危害：基层厚度不足影响结构整体受力，强度不足引起面层破损或开裂。 措施：控制基层顶面高程，按设计断面和