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2009—2010第一学期汽车电气期末考试题 填空题（每空2分，共30分） 1、由（ ），发电机和（ ）组成，是汽车的电源系统，为汽车提供足够的电功率和稳定的工作电压。 2、汽车配置蓄电池的目的主要是（ ），以及在发电机未发电时，暂时为汽车电气供电。 3、蓄电池充电完成的标志有：蓄电池内产生大量气泡，即出现（ ）现象。 4、（ ）是汽车的主要电源，它与发电机调节器配合工作。其主要任务是：当发动机转速达到一定值后，对所有用电设备供电。 5、汽车用交流发电机均为（ ）搭铁，安装蓄电池时也必须负极搭铁。若蓄电池搭铁极性错，交流发电机整流二级管将承受蓄电池正向电压，使整流二极管损坏。 6、电源系统常出现的故障主要有不充电，（ ），充电电流过大或充电不稳定等。引起故障的原因是多方面的，因此，当系统出现故障时，因根据故障现象，结合充电线路特点认真分析。 7、启动机一般由串励直流电动机，传动机构和（ ）三大部分组成。 8、电源为蓄电池或发电机，其作用是供给（ ）低压电能，标准电压一般为12V。 9、点火线圈的作用是将蓄电池或发电机供给的低压电转变为（ ）KV的高压电，按磁路不同，点火线圈有开磁路和闭磁路之分。 10、断电器实质上是一个（ ），装在分电器底板上，以控制点火线圈一次电路的通段。电主要由一对触点和控制触点开闭的凸轮组成。 11、判断故障在低压电路还是在高压电路，若电源正常，则拨下分电器上的中央高压线，并使其与机体保持（ ）mm的距离，接通点火开关，摇转曲轴或接通起动机，观察中央高压线的跳火情况。 12、电子点火系统又称（ ）系统，电是利用半导体器件作为开关，接通和切断一次电流的电火系统。 13、微机控制点火系统的组成在设计和结构上，依汽车生产厂家，生产车型及生产车代的不同而有所不同，但其都是由传感器，电控单元，（ ），点火线圈等组成。 14、无分电器电火系统是一种最新型的点火装置，自20世纪80年代中期诞生以来，在（ ）等发达国家生产的汽车上待到了 越来越广泛的应用。 二、选择题（每小题2分 共30分） 1、电容器击穿（ ）会造成点火故障。 A、短路 B、开路 C、闭路 2、点火系统中电容器作用是（ ） A、减少触点火花 B、增大触点火花 C、与火花无关 3、分火头击穿漏电，将会引起（ ） A、全部火花塞无火 B、少数缸不工作 C、点火错乱 4、点火线圈高压线脱落，会造成（ ） A、高压无火 B、高压火弱 C、点火错乱 5、牌照灯的灯泡功率一般为（ ） A、8-10W B、12-14W C、45-60W 6、前照灯的远光灯一般为（ ） A、20-30W B、31-40W C、40-60W 7、断电器正常的触点间隙为（ ） A、0.35-0.38mm B、0.35-0.45mm C、0.35-0.60mm 8、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（ ） A、热型火花塞 B、中型火花塞 C、冷型火花塞 9、电容器的电容器应为（ ） A、0.10-0.15UF B、0.25-0.35UF C、15-.025UF 10、启动机作容转试验的时间应不大于（ ） A、5S B、1min C、5min 11、汽车最后是火花塞点燃汽车的混合气，正常的火花塞间隙是（ ） A、0.6-0.7mm B、0.7-0.9mm C、0.7-1.0mm 12、汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在（ ） A、65-80℃ B、80-90℃ C、85-100℃ 13、发动机熄火后，应立即（ ）点火开关。 A、切断 B、不必切断 C、保留10mmin 14、电解液的密度一般为（ ），15℃时。 A、1.14-1.24g/cm3 B、1.24-1.28g/cm3 C、1.28-1.38g/cm3 15、带有间歇挡的刮水器在下列情况下使用间歇挡（ ） A、大雨天 B、中雨天 C、毛毛细雨或大雾天 三、判断题（每小题2分 共30分） 1、所有的汽车都用24V蓄电池作为电源（ ） 2、烧塞间隙过水，易使触点烧坏 （ ） 3、发动机运转时，启动机允许投入使用 （ ） 4、气缸