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特别企化 COLUMNS 公路工程预算编制中常见问题 文 / 郭红涛 公路工程预算是合理确定工程造价、 齐全时，就会发生漏项现象，如在路基填 在砌筑工程中对砂浆用途不了解 组织项目实施的指导性经济文件， 筑前预算未考虑清除表土、填前压实、土 造成定额抽换不明确。 是控制工程造价的重要环节，是以工程调 质台阶、整修边坡、整修路拱等项目，从 定额套用错误 查、勘测、施工图设计、施工组织设计为 而预算出来的路基工程造价偏低。 路面工程预算中,各类稳定土基 依据，按工程所在地当时的人工、材料、 在编制桥梁工程预算时，常将桥 层、级配碎石、级配砾石路面的压实厚 机械台班的实际预算价格，采用现行交通 涵工程中拌和场地平整、拌和设备安装 度为15cm，填隙碎石一层的压实厚度 部颁发的《公路基本建设工程概算、预算 与拆除、桥涵支架、现浇梁板的支架漏 为12cm，垫层和其他种类的基层压实 编制办法》、《公路工程预算定额》、 列。 厚度为20cm，面层的压实厚度为15cm 《公路工程机械台班费用定额》及各省的 在套用定额时，必须注意设计图 以内，拖拉机、平地机和压路机台班数 造价补充规定编制的。 纸中常将某项工程量包含于另一项工程 量按定额数量计算。如果超过以上压实 预算定额是在合理正常的生产组 量内，如有些路基土石方数量汇总表中 厚度进行分层拌和、碾压时，拖拉机、 织、使用资源与生产技术条件下，确定生 已将挖边沟、截水沟、土坑等挖方量计 平地机和压路机台班数量×2，人工工 产单位合格产品或完成一定量工作所消耗 入，而在编制纵向排水工程时，又计价 日每1000m2增加3.0工日。在编制路面 人力、机械、材料、资金等数量的标准。 一次，这样造成重复计价现象。 结构预算时，产生套用定额错误。 预算定额按照工程的不同结构、部位和施 软土地基处理中采用砂或碎石等 工方法，确定工程内容和定额数量。 材料作为垫层时，未扣减相应的路基填 正确编制公路工程预算 方数量，使路基填方造价与实际不符。 公路工程预算编制是一个细致复 预算编制中常见的几个问题 桥涵工程定额中预制钢筋混凝土 杂的计算过程，如何确保公路工程预算 工程量计算规则不明确与工程量 上部构造，如矩形板、空心板、连续 的编制质量，达到合理计算与有效控制 计算有误 板、少筋微弯板、预应力桁架梁、顶推 工程造价的目的，合理、正确的编制预 工程量是编制工程预算的基础数 预应力连续梁、桁架拱、刚架拱均已包 算是一项重要的工作。 据资料，计算工程量是按照设计图纸上 括底模板、底座，而在编制上部构造预 确定合理的施工组织方案 。 的几何尺寸计算工程数量，除设计图纸 制时又计取底模板和预制构件底座、大 熟悉与理解编制办法及预算定额 上已列工程量进行复核计算外，有些工 型预制构件底座的费用。 图纸是计算工程量的依据，编制 程量如构造物的挖基支护与排水等，需 桥涵挖基中干处与湿处开挖分不 预算必须读懂图纸，认真核对工程数 结合工程实际情况进行计算确定。 清楚 量。熟悉施工组织设计，按施工顺序依 《公路工程预算定额》对工程内 干处挖基是指无地面水及地下水位 次计算工程数量，做到不重不漏。最