第六章 第六章 第三节 车轮侧滑量的检测.pdfVIP

第三节 车轮侧滑量的检测 • 汽车侧滑试验台的结构与原理 – 转向轮定位值的动态检测 – 滑板式侧滑试验台的结构原理 • 汽车侧滑的检测与调整 – 汽车侧滑的检测 – 汽车侧滑的调整 一、汽车侧滑试验台的结构与原理 1.转向轮定位值的动态检测 （1）转向轮前束引起的侧滑 （2）转向轮外倾角引起的侧滑 2.滑板式侧滑试验台的结构原理 （1）测量装置 • 1）机械式测量装置 • 2）电测式测量装置 （2）指示装置 • 1）指针式指示装置 • 2）数字式指示装置 二、汽车侧滑的检测与调整 1.汽车侧滑的检测 （1）检测前的准备 1）试验台的准备 – 检查侧滑试验台导线连接情况，打开电源开关，查看指针式仪 表的指针是否在机械零点上，或查看数码管是否亮度正常并都 在零位上 – 检查侧滑试验台上面及其周围的清洁情况，如有油污、泥土、 砂石及水等应予清除。 – 打开侧滑试验台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下左 右滑动自如，外力消失后回到原始位置，且指示装置指在零 点。 – 检查报警装置在规定值时能否发出报警信号，并视需要进行调 整或修理。 2）被检汽车的准备 – 轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。 – 轮胎上粘有油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有石子时，应 清理干净。 – 轮胎花纹深度必须符合GB7258—2004《机动车运行安全技 术条件》的规定。 （2）检测方法 • 拔掉滑动板的锁止销钉，接通电源。 • 汽车以3～5km／h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮 平稳通过滑动板。 • 当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读 取、打印最大侧滑量。 • 检测结束后，切断电源并锁止滑动板。 2.汽车侧滑的调整 （1）车轮外倾角的调整 • 非独立悬架的车轴车轮的外倾角是在转向节设计中确定的。 – 当车轮外倾角不符合规定时，须检查轮毂轴承是否松旷、转向节 铜套是否磨损和转向节轴是否变形等，根据故障情况可予以修复 或更换。 • 独立悬架汽车，如国产红旗轿车前轮采用不等长双摆臂式螺旋 弹簧独立悬架， – 其车轮外倾角的调整可通过增减调整垫片来实现。 – 其车轮外倾角和主销内倾角的关系是由转向节的结构确定的，因 此，调整过车轮外倾角之后，主销内倾角也就随之确定下来。 （2）车轮前束的检查与调整 • 将汽车停放在平地上，用千斤顶将汽车前轴顶起，使两前轮离开地 面并处于直线行驶位置，在两轮内侧前部(钢圈边缘处)作上记号， 把前束尺放在两轮之间的记号上。 • 前束尺与前轴在同一水平面上，记住尺上的数值，然后将两前轮同 时旋转180º ，到后面与前轴成同一水平面时为止，此时前束尺上的数 值减去前边测量的数值即为前束值。 • 通过改变转向梯形机构的横拉杆长度来实现 – 首先松开横拉杆长度锁紧螺母 – 然后用管钳转动调整螺母套管，该套管左右两端螺旋线方向相反， – 转动时可使横拉杆向两端伸长或缩短，以此来调节车轮前束值。 （3）汽车侧滑的调整 • 汽车经侧滑试验台检验，若侧滑量为零，汽车能维持直线行 驶，表明其前束值与外倾角配合恰到好处，不需调整。 • 若侧滑板向外滑且其侧滑量超过规定值，则表明转向轮前束 值太大，可相应将转向梯形机构的横拉杆缩短。 • 若侧滑板向内滑，且其侧滑量超过规定值，则表明转向轮负 前束太大，此时，应放长转向梯形机构的横拉杆。 2）举升装置 • 在主、从动滚筒之间设有举升装置。 • 举升装置由举升器和举升平板组成。 • 举升器有气动、液动和电动三种形式，以气动最为多见。 • 气动举升器又有气缸式和气囊式之分，气囊式结构简单、制 造容易、成本低廉，已开始在底盘测功试验台上应用。 3）控制装置 二、汽车底盘测功试验台的测功方法 1.检测前的准备 （1）底盘测功试验台的准备 • 使用试验台之前，按厂家规定的项目对试验台进行 检查、调整、润滑 • 在使用过程中，要注意仪表指针的回位、举升器工 作的导线的接触情况。 • 发现故障，及时清除。 （2）被检汽车的准备 •