挖土方案八期(黑体).docVIP

工程概况、场地与环境 工程概况 上海港国际客运中心（西区）工程位于东大名路以南、西侧为溧阳路、东临高阳路、南靠黄浦江，是当今第四代客运中心。由上海港国际客运中心开发有限公司投资，FR建筑师事务所、英国奥尔索普设计公司、美国JY建筑规划设计事务所进行方案设计，由上海现代建筑设计集团有限公司进行施工图设计；上海建工股份有限公司为项目总承包，土建主分包为上海市第四建筑有限公司，设备安装主分包为上海市安装工程有限公司，工程桩施工单位为上海市机械施工有限公司；工程施工监理单位为：上海工程建设咨询监理有限公司。 建筑设计 上海港国际客运中心工程占地面积为128400m2，总建筑面积为350000 m2，整个工程由中央绿化带将分为西区和东区两大块，上海港国际客运中心为地下三层，地面上为7万平米的中央公园，悬于公园上方10米高的为三维不对称曲面玻璃球体的多功能观光候船楼，该建筑长80米，高35米，面积为3980 m2。东、西区通过下沉式广场及地下中庭空间的建筑处理将东、西区连成一个整体。 完备的交通组织和交通枢纽为地下空间连接地面交通提供有效的接口。 结构设计 上海港国际客运中心(西区)工程的基础形式采用桩基筏板基础，工程桩为350350预制混凝土方桩? 650钻孔灌注桩，底板厚度为1500mm。 地下室平面尺寸约为218米米（最宽处），呈不规则长方形，场地自然地面的平均标高约为3.900m；为m，地下三层、地上一层变电站（桩基尚未施工），平面为49.40×32.20m的呈矩形，变电站为m，底板厚度为1200±0.000相当于绝对标高+7.500米，围护形式 基坑的围护形式分别采用?950和?1150（中远老楼区域内围护）钻孔灌注桩作挡土墙，外侧为单排SMW ?850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕,临黄浦江侧为双排SMW工法桩，坑内设置水泥土搅拌桩暗墩。 变电站基坑围护体系为地下连续墙，“两墙合一”，由上海电力设计院设计（不在本施工方案范围内）。 坑内支撑采用混凝土回檩和三道混凝土水平支撑。 场地自然地面的平均标高约为3.900m。±0.000相当于绝对标高7.500，?800@600的高压旋喷桩，深度从4m～8.50m不等。本工程地下室平面尺寸约为218m×98m（最宽处）。—9m），且基坑平行于黄浦江的临江边长度达到218m，地下障碍物极多（有地下船坞、木桩、素混凝土桩、抛石等），土质差地下水位高，因此只有在每道施工工序上严格控制施工质量，才能不让各种不利因素叠加，而造成对基坑安全的严重威胁。 基坑北侧相邻处分布有多幢建筑物（远洋大厦、中远老楼），距离基坑边均在4—5m左右，特别是中远老楼，建筑历史悠久，为上海市III级保护建筑及黄浦江的防汛墙对基坑控制变形量提出很高的要求。 工程旧址原为具有百年历史的老码头，期间几经变迁，地质条件相当复杂且土性极差，主要体现在：①地下障碍物（木桩、地下船坞、素混凝土桩、大石块等）分布范围广、埋置深且杂乱无章；②表层杂填土层厚，土质松散；③局部有暗浜存在;⑨轴以东的⑤2层为微承压水层，水头高度目前正在监测之中，根据监测数据由设计确定是否设置降压井。 土层物理力学性质参数表 土层层号 土层名称 层厚 m 含水量 土层描述 ①1 杂填土 2.88 表层土为水泥地坪、其下含碎石子、木屑、砖块、石灰渣等建筑垃圾及有机质，底部以粘性土为主，含大量杂质。 ①2 浜填土 3.50 含大量有机质、小石子、碎砖块等杂质，有臭味，土质软弱。 ②0 粘质粉土 （红滩土） 4.89 31.7 含云母、有机质、腐植物，夹薄层粘性土，局部夹木屑，土质不均匀，层理较乱。土面粗糙无光泽，摇震反应较快，韧性中等~低等，干强度中等~低等。 ②1 粘土 1.46 35.4 含氧化铁斑点及铁锰质结核，夹薄层粉性土。土面光滑有光泽，无摇震反应，韧性高等，干强度高等。 ③ 淤泥质粉质粘土 4.96 40.5 含云母、有机质、夹薄层粉性土。土面光滑无光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等。 ④ 淤泥质 粘土 7.17 49.7 含云母、有机质及贝壳碎屑，偶夹薄层粉砂。土面光滑有油脂光泽，无摇震反应，韧性高等，干强度高等。 ⑤1 粉质粘土 7.31 34.0 含云母、有机质及半腐植物，夹薄层粉砂。土面光滑无光泽，无摇震反应，韧性高等，干强度高等。 ⑤2 粘质粉土 4.05 33.3 含云母、有机质，夹薄层粘性土及少量半腐植物。土面粗糙无光泽，摇震反应较快，韧性中等~低等，干强度中等~低等。 ⑤3 粉质粘土 17.23 33.2 含云母、有机质、腐植物及泥钙质结核。土面光滑无光泽，无摇震反应，韧性中等，干强度中等。 工期紧 本工程属市府重大工程，为了满足工程的建设用途，工程各节点已经基本确定。