汽车电器与电子技术 教学配套课件 孙仁云 汽车电器与电子技术 第04章点火系统.pdfVIP

第 4 章 点火系统  点火系统的作用是适时地为汽油发动机气缸内 已压缩的可燃混合气，提供足够能量的电火 花，使发动机能及时、迅速地燃烧做功。  点火系的要求 1．能产生足以击穿火花塞间隙的高电压; 2．火花应具有足够的能量; 3．点火时刻应适应发动机的工况变化. 点火系统的分类： （1）传统点火系 利用机械开关（即触点的闭合和打开）来控 制点火线圈初级电流的通断，完成点火工作的。 （2）电子点火系 利用半导体器件（如晶体三极管、晶闸管 等 ）作为开关来控制点火线圈初级电流的通断， 完成点火工作。 随着对汽车发动机燃油经济性和排放指标的 要求越来越高，传统点火系已无法适应现代发动 机的点火要求，目前已逐渐被电子点火系统所取 代。 4.1传统点火系 4.1.1传统点火系统的组成 传统点火系统主要由 电源、点火开关、点 火线圈、分电器、和火花塞等部分组成，如下 图所示。 （1）电源及点火开关 电源为蓄电池和发电机，标称电压多为 12～14V，其作用是供给点火系统所需的电 能。点火开关的作用是接通或断开电源电路。 传统点火系统的组成 l—点火开关 2—起动开关 3—蓄电池 4—起动机 5—高压导线 6—阻尼电阻 7—火花塞 8—断电器 9— 电容器 10—点火线圈 11—附加电阻 12—配电器 （2 ）点火线圈 点火线圈的功用是将12V的低压电转变为 15～20kV的高压电。 （3）分电器 分电器主要包括断电器、配电器、电容器 和点火提前机构等部分。 断电器的作用是用来接通或切断点火线圈 初级电路。 配电器的作用是将点火线圈产生的高压电 按气缸的工作顺序送往各缸的火花塞。 电容器与断电器触点并联，其作用是减小 断电器触点分开时的火花，延长触点的使用寿 命，提高次级电压。 点火提前机构的作用是随发动机转速、负 荷和汽油辛烷值的变化而改变点火提前角 。 （4）火花塞 火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧 室，产生电火花点燃混合气。 4.1.2传统点火系的工作原理 传统点火系 是利用电磁感应 原理，把来自蓄 电池或发电机的 12V低压电，经点 火线圈和断电器 转变为15～20kV 的高压电，由分 电器按一定规律 送入各缸火花 塞，击穿其电极 间隙而点燃混合 气。其工作原理 如图所示。 传统点火系统工作原理示意图 传统点火系的基本工作过程 ： 1.断电器触点闭合 初级电流按 指数规律增 长。 如图a所示。 2. 断电器触点打开 (1)初级电流下降 为0，初级绕阻 产 生 自 感 电 动 势200—300V; (2)次级绕阻产生 更 高 电 动 势 ， 互 感 作 用 ， 15—20Kv; 如图b中实线所示. 3. 火花塞电极间火花放电过程  电容放电;  大电流，短时间;  电感放电 ;  小电流，时间较长  实验证明：电感放 电持续时间越长， 点火性能越好;  如图c所示. 4.1.3 影响次级电压的因素 1. 传统点火系的工作特性 点火系统的工 作特性是指点火系 统所能产生的最大 次级电压U2max随 发动机转速n变化 的规律。即 U2max=f （n）。 传统点火系的工作特性 从传统点火系统工作特性曲线可知： 发动机转速对点火系统最高次级 电压的影响很大。次级电压随转速升 高而降低，是发动机高速时容易断火 的原因。 2. 影响次