动力机械制造与维修第十五章　主机在船上的安装 - 武汉理工大学.pptVIP

第三篇　船舶主机及轴系安装 installation of marine main engine and shafting 第十五章　主机在船上的安装 installation of main engine onboard 　　§15－1概述 1 任务：正确定位、可靠紧固 2 安装过程installation process： §15－2主机定位的技术要求 technical requirements of location of main engine 1 主机曲轴中心线应处在轴系理论中线的延长线上 １.平轴法 主机根据中间轴的前法兰定位 ２.光仪法 根据机舱内事先确定好的前、后基准点定位 ３.拉线法 主机拆散后吊运上船安装时用钢丝线定位 2 主机轴向位置的确定 determine of axial of main engine １.先装轴系，后装主机时： 根据中间轴的前法兰找正主机位置，轴向位置就自然定了。 在船台加工尾轴孔； 在坞内安装螺旋桨轴与螺旋桨； 出坞后以螺旋桨轴为基准，由后向前依次排轴，最后定位主机和减速器。 先装轴系，后装主机优缺点： 1.方法比较稳妥； 2.由于主机只能下水后才能定位，则其他相关设备及管系无法定位安装； 主机、减速器重量大、体积庞大，机舱内安装定位困难； 影响机舱舾装进度，影响按期交货。 ２.先装主机，后装轴系时： 主机轴向位置根据设计图纸决定，即以主机输出端法兰或机座某号螺栓孔中线与某号肋位的距离来决定。在这种情况下，留一根中间轴最后车准其长度。 在船台按减速器输出轴中心为基准来定尾轴管； 在船台加工尾轴管孔； 下水后坞内安装螺旋桨轴和螺旋桨； 出坞后进行水上轴系校中定位。 ２.先装主机，后装轴系的优缺点： 1.方法简单，但风险大； 2.主机与尾轴管定位下水会有变形，此变形无法控制； 3.变形过大，导致尾轴管报废。 3.先装主机，船台初步定位尾轴管 在船台按减速器输出轴中心初步定位尾轴管； 下水后坞内定位加工尾轴管孔；安装螺旋桨轴和螺旋桨； 出坞后进行水上轴系校中定位。 3.先装主机，船台初步定位尾轴管的优缺点： 1) 方法复杂、难度大，但风险小； 2) 能保证安装精度与建造进度； 3) 关键是在坞内定位尾轴管与尾轴架的尺寸； 4) 要掌握船体在水上、船台、坞内三种状态下的变形值及对轴线的影响。 3 曲轴臂距差(crankshaft deflection)及机座上平面的平直度误差(straightness error) 1.整机吊装时：测量臂距差应在规定范围内。 2.主机拆散后吊运上船安装时：要测机座上平面的平直度误差和曲轴臂距差，两者都应在规定范围内。 §15－3 主机定位前的准备工作 1 主机紧固螺钉孔和固定垫块位置的确定 １.焊好底座和固定垫块（按设计图纸） ２.将底座吊运进舱 3.确定紧固螺钉孔横向（左右）位置 ４.确定紧固螺钉孔轴向（前后）位置 2 主机底座上平面和固定垫片的加工(main engine base seat, fixed spaser) １. 独立底座：刮磨固定垫块。 ２.双层底或加强板：先刮磨双层底的加强板的上平面；焊接固定垫块；再刮磨固定垫块的上平面。 3 整机吊装必须作吊运核算 １.重量核算 ２.主机外形尺寸核算 ３.重心核算 4主机整机搬运 １.滚筒、滑道（跳板）法 ２.大平板车 ３.气垫起重移位装置 4. 钢结构粘结尼龙板移位装置（加润滑油） §15－4主机定位 Positioning of marine engine 1 准备工作 １.焊好调位支架 　　 ２.在底座上布置临时垫片 ３.主机吊运进舱，将其前、后，左、右，上、下位置大致 基本调好。 2 主机轴线对中 (axis alignment of main marine engine ) 1.平轴法：“先装轴系，后装主机”；主机根据第一根中间轴的前法兰定位。 1) 偏移δ：指两相邻轴的轴线不重合但平行。 2) 曲折φ：指两相邻轴的轴线相交成一定的角度。 ２.按轴系理论中线校中：“先装主机，后装轴系”；用光仪法对中。 1)用两台光仪对中： 步骤： ⅰ）用夹具，将两台光仪分别安装于主机前、后法兰上； ⅱ）调整光仪位置，使光仪投射出的主光柱上的一点落在曲轴中线的延长线上。 ａ、用一张白纸贴于基准点所在（或规定的）平面上；将光仪主光柱十字线中心投射到白纸上，得一点Ａ； ｂ、旋