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DOI：1O．3969~．issn．1009-847X2014．1O．008
系，由独立的零配件制造企业 、销售商以及
维修服务商组成。 “非独立的汽车售后服务
市场”是指与原厂件制造企业和整车制造企
业授权或有重要关联的销售商和售后维修 、
养护服务商。
首先 ，汽车配件制造企业分 t类 ，一是
专门为汽车制造企业配套供应零配件，这类
刘 宇 陈海峰 制造企业通常没有 自己的独立品牌产品；二
是专门为汽车售后供应产品的汽车配件制造
美国汽车维修配件流通领域 企业 ，其产品尚未供应给汽车制造企业 ，拥
有 自己独立的品牌或为其他 牌生产；第三
e零 类企业数量最多 ，既向汽车制造企业供应产
经验及对我国启示与借鉴
品，又向独立的汽车配件销售商供应产品。
汽车零部件制造企业在整车企业配套和汽车
售后市场的表现差别很大 ，整牟零件配套市
场份额高的企业 ，不一定在汽车售后市场也
保持领先地位。
其次，汽车售后零部件销售模式，除4s
店外，还存在大量汽车零部件经销商 、批发
零售商、汽配专业零售连锁店 、汽车仓储批
发分销商 、大型零售连锁集团以及汽配项 目
美 是世界_L汽 1一业最发达的冈家 分销公司等多种零件销售模式。
之一 ，汽 乍维修配件流通管理水平也处于世 最后，专业连锁维修店是消费者进行汽
界领先地化。美闰汽车维修产品准入主要实 车维修的首选 ，逐渐成为市场发展的主流。
行的足 自我验证的模式 ，政府对进入市场的 美国售后维修连锁总共分 种模式：特许经
产 实行宽进严 ¨j的管理。研究美 冈汽车维 营模式 ，直营连锁 以及销售 、维修 、配件 、
修配件市场现状和法规管理体系，对完善我
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