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交通土建工程施工实习的探讨与实践 摘 要:通过分析交通土建工程施工的现状和存在的问题,提出了为达到工程施工实习的目的所采取的措施,并制定出学生施工实习的管理与考核方法。 关键词:交通土建;施工实习;探讨;实践;实践教学 中图分类号:G642.44 文献标识码:A 文章编号:1672-1101(2003)01-0103-03 收稿日期:2002—07—08作者简介:李海涛(1975—),男,宁夏银川人,学士,助教,主要从事道路与桥梁的教学与科研。 　　交通土建专业工程实习是实践教学的一个最重要的环节,是一次在校理论与实践相结合的工程实践,其目的是学生在完成基础课、专业基础课和专业课的基础上,通过工程施工实习,进一步了解路桥工程的设计,施工和组织管理及工程监理的主要技术,使书本理论与生产实践有机结合;扩大视野,增强感性认识,培养学生独立分析问题和解决问题的能力,加强学生生产实践训练,以适应未来实际工作的需要。 　　一、交通土建工程施工实习的现状对于工科院校的工程实习大多数学校情况相同,一般安排在第六学期末,时间为五周,通常采用传统的组织形式,即由指导教师预先联系实习地点,然后分配学生到各工地的做法。少数学生自己联系实习单位及现场指导工程师。前者在实习过程中,许多学生整天围着工地转,总觉得无事可做,其根本原因是在工地现场发现不了问题。而施工单位的工程技术人员为了要赶工期,加快进度,没有过多的时间指导学生实习。又因为学生没有实际工作经验,工程人员不敢让学生进行现场的测量放线,参与钢筋的下料安装等。学生每天也只是走马观花,转转看看,实习效果较差。后者对学生而言比较灵活,由于学生自己联系实习单位,一般都能解决住宿问题,可节约一笔经费,同时学生联系到多种不同类型的工程,对教师而言也是一个学习的好机会。 　　二、交通土建工程施工实习存在的问题1.联系实习单位困难。大部分施工单位不愿意接收学生实习,担心学生实习影响工程进度,害怕出事故。 　　2.经费紧张。目前高校用/于工程实习的经费严重不足,而学生的经济状况又相差较大,所以在选择实习地点上受到极大的限制,实习内容不先进,实习条件与实习大纲相去甚远,很难达到工程实习的要求。 　　3.时间短。土建施工有很多阶段:桩基工程、土方工程、路基工程、路面工程、桥梁工程等,我校的实习时间只有短短的三周,学生刚刚适应情况,就要返校,学不到很多的东西,发挥不了太大的作用。 　　在这么短的时间内学生很难看到某一固定工程的整个施工过程,他们只能看到其中的一个施工阶段。因此,这种实习方式不全面,有很大的局限性。 　　4.实习地点多线路长。交通土建工程实习有其自身的特点,由于标段多,路线长,教师要克服交通不便到实习点。同时指导工程师有自己的工程事务,不可能全身心地投入到指导学生的工作上来。 　　而问题产生于整个工程实习过程,所以学生有很多问题,无论从指导教师还是指导工程师那里都不能得到及时的解答。 　　5.学生自主性差。由于学生缺乏独立的工作能力和自觉性,往往是在实习的前半段还有热情,而后半段却找不到学生的影子,三天打鱼,两天晒网。 　　103这是一种较为普遍的现象,这是造成工程实习效果差的主要因素。 　　三、建议1.实习时间的调整。我校工程实习现为三周,由于道路桥梁施工工期较长,几天内都是重复某一项内容,实习效果差。建议把实习时间延长至八周,利用假期的部分时间,无须调整现行教学计划。 　　2.实习组织方式的选择。工程实习组织方式可采用分散与集中相结合的办法,让学生参与现场的实际工作。 　　(1)分散实习:其做法是首先发给学生实习大纲和联系公函,再由学生返回实习单位接收函,由指导教师审核是否同意该生前往。通过分散实习方式一方面调动了学生学习的自觉性,学生的独立工作能力也得到了锻炼,另一方面还可以有效解决集中统一安排实习工地难的矛盾。分散实习的人数通常根据学生自主联系实习的情况来确定所占的比例,一般为总人数的10%~20%。 　　学生实习:一般以3~5人为一组,每组在一个施工工地进行实习,以使学生掌握路桥施工技术和组织管理方法。由于施工工期长,仅在几周的时期内工程进展不多,且往往具有重复性内容,在同一工地实习的内容单一。因此同施工单位领导商定,采用互换工地的方式,让同学接触更多的知识。 　　(2)工程实习的另一种方式就是集中安排,但它有别于传统的组织方式,即全部学生由指导教师预先联系实习工地然后分配学生到工地的做法。这里所讲的集中实习方式,一是指导教师经过精心选择有代表性的、典型的或较复杂的工程项目工地,如滑动模板或爬升模板施工的工程等,由教师做现场的教学与指导。二是聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员结合案例作专题讲座,让学生直接聆听他们是怎样运用所掌握的专业知识去分析和解决工程中实际问题的或统一组织一些