关于乌鲁木齐市修建城市轨道交通的可行性分析与方案设计.pdfVIP

甘甘肃肃科科技技纵纵横横 建筑设计 年（第年（第3388 卷）第卷）第33 期期 关于乌鲁木齐市修建城市轨道交通的可行性分析与方案设计 钱治国 （兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070） 摘要:世界发达国家积极采用高新技术改造和提升轨道交通 与发展轨道交通交通系统间的关系，作出相关的分析。联合国有 产业，极大的提高了轨道交通的安全性、快捷性和自动化程度。中 关组织研究资料分析表明，城市基础设施投资只占城市GDP 的 国的轨道交通从1965 年开工建设，截止2006 年，先后有北京、天 3.5%，城市公共交通（含轨道交通）投资占其中的14.18%，即公共 津、上海、广州、大连、长春、武汉、重庆、深圳、南京10 座城市建成 投资占城市GDP 的份额不宜超过0.9% ，认为一个合理的且财力 了城市轨道交通。作为新疆的首府乌鲁木齐市，由于受南北狭长 可以承受和无明显建设投资及相关政策进行了研究，研究认为： 地形的影响，在西部大开发，新疆经济的大发展，修建乌鲁木齐市 若将公共投资的80%用于轨道交通建设，轨道交通应占城市市区 城市轨道交通更将有利于城市的发展和繁荣。 GDP 的份额的0.3%- 0.72%左右，以此作为轨道交通建设基金的 关键词：城市轨道交通 地形 社会经济效益 方案 年度积累目标。 城市轨道交通的主要收入来源主要是车票收入。因此，在考 0 引言 虑加快轨道交通建设速度时，不可盲目地追求规模，应以客流为 近半个世纪以来，美国、日本以及西欧发达国家，积极吸纳和 依据，否则轨道交通线路建成后，每年会给运营公司带来巨大的 采用高新技术的最新成果，通过综合系统集成和再创新，在地下 财务负担，影响投资收益。见表1 所示。 铁道、轻轨、磁悬浮、重载、高速、安全、运营管理自动化、服务现代 表1 各种轨道系统投资与回收率综合指标对照表 化等领域取得了突破性的进展，产生了巨大的经济效益和社会效 单向客运量 投资造价 建设时间 益，促进了国家的发展，综合国力的不断提高。 类型 编组数 （人次/h） （亿元） （年） 投资回收期 中国的轨道交通从1965 年开工建设，至今已经历了40 多个 地铁 2- 8 3 万- 8 万 3 ．00- 6 ．00 4- 5 20- 30 春秋。特别是进入20 世纪90 年代，随着中国经济体制改革的逐 轻轨 1- 4 2 万- 4 万 0 ．70- 1 ．80 3- 5 10- 15 独轨 4- 6 1 万- 2 万 1．20- 1 ．60 3- 5 10- 15 步深入，使得部分计划经济长期潜在的社会消费需求得到释放， 促使社会经济迅速发展，城市交通需求剧增，中国轨道交通可谓 3 设计方案 进入高速发展期。截止2006 年，中国先后有北京、天津、上海、广 州、大连、长春、武汉、重庆、深圳、南京10 座城市建成了城市轨道 根据以上的投资收益与社会经济效益分析，乌鲁木齐市的城 交通，京津冀、长江三角洲和珠江三角洲地区还先后建成了城市 市轨道交通可以参照上海、广州、深圳的建设运营管理经验，分阶 轨道交通，北京至天津时速300- 350 km/h 的新型无碴轨道客运 段、分期的建成，投入运营管理，逐步产生经济社会效益。 专线已经建成，北京至上海时速300- 350 km/h 的新型无碴轨道 同时，根据不同地形、地貌，采取地铁和轻轨相结合的方式， 客运专线正在开工建设。 具体设计方案如下： 3.