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某地区铁路工程软土地基处理方法探讨 一 万国祥，王健臣 中国矿业大学资源学院，江苏 徐州 221008 摘要：文章首先阐述了软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行了分析，从中比较、选择适合铁路软土地基处理的方法，经过在某地区软土地基处理的实际应用，得到了令人满意的结果。 关键词：铁路工程；地基处理；软土；软土地基 1软土的定义及特征 国内外对软土没有统一的分类判别标准，国内各部门之间的标准也不尽相同。 我国新颁布的《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)中的定义，凡天然孔隙比大于1.0，且天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土，包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。 虽然各地软土成因各不相同，但都具有近于相同的工程特性: （1）天然含水量高，孔隙比大。 （2）渗透性小。 （3）压缩性大。 （4）抗剪强度低。 （5）具有触变性。 （6）流变性显著。 从广义上说，软土就是强度低、压缩性高的软弱土层。所以在软土地基上修筑路基，如果处理不当，往往会引发路基失稳或导致路基过量沉陷，继而导致路基病害的产生，严重影响列车的正常运行。 对于铁路工程来说，尤其是高铁工程，地基承载力和变形应满足工程设计要求。不满足要求的地基土层如软粘土、冲填土、有机质土、腐殖质土、液化土、湿陷性土、膨胀土、泥炭土、盐渍土、多年冻土及可能引起震陷的土等都可称为软弱土，这种地基