(五)轨道板运输及临时存放.docVIP

新建铁路石家庄至武汉客运专线（河南段） CRTSⅡ型板式无砟轨道施工作业指导书 （五） 轨道板运输及临时存放   CRTSⅡ型板式无砟轨道板运输及临时存放作业指导书 91 1．适用范围 91 2．作业准备 91 3．技术要求 91 4．施工程序 92 5．施工要求 92 5.1轨道板运输 92 5.2轨道板存放 92 5.3轨道板外观现场检查 94 6．劳动组织 95 7．材料要求 95 8．设备机具及配置 95 9．质量控制及检验 95 9.1质量要求 95 9.2质量标准 96 10．安全及环保要求 96 10.1 安全要求 96 10.2 环保要求 97  CRTSⅡ型板式无砟轨道板运输及临时存放作业指导书 1．适用范围 本作业指导书适用于石武铁路客运专线河南段CRTSⅡ型板式无砟轨道板运输及临时存放施工作业。 2．作业准备 ⑴ 轨道板出场检验合格，运输、临时存放就位，上道检查合格。 ⑵ 组织技术人员认真学习，轨道板运输、存放、吊装以及铺设等相关技术要求。 ⑶ 施工便道整修完毕，确保运板车、砂浆搅拌车及其它大型车辆顺利通行。临时存放点基础处理完毕，临时支墩混凝土强度达到计算要求。 ⑷ 制定运输和吊装安全保证措施和应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。 ⑸ 根据铺板顺序和供板计划制定每块板存放地点。 3．技术要求 ⑴ 轨道板运输吊装过程中必须采取有效的措施，避免轨道板撞击损伤、掉角、裂纹、裂缝等现象。轨道板外观质量允许偏差如下表3-1： 表3-1 轨道板外观质量允许偏差表 序号 检查项目 允许偏差 1 上边缘破损及混凝土掉角 深度≤5mm，面积≤50 2 底边缘破损及混凝土掉角 深度≤15mm，面积≤m2 ⑵ 轨道板存放场地必须采用压路机进行压实，存板台座顶部标高要保持一致，以确保轨道板在存放时不发生变形。 ⑶ 轨道板存放时要严格按照三点存放的要求进行存放。堆放轨道板时最终要确保轨道板不斜，将变形量降为最小。 ⑷ 轨道板运输时堆放不得超过4层。 4．施工程序 出场前对轨道板先进行外观检验，合格后方可装车运输。运输采用平板车，轨道板装车时，应采用垫木支垫平稳。轨道板运输至现场后，在桥梁地段统一在桥下施工便道侧存放；在路基地段直接运至路基上铺设。 施工程序为：轨道板出场检验→轨道板吊装→轨道板运输→临时存放。 5．施工要求 5.1轨道板运输 轨道板通过轮胎式平板运输车在与线路并行的施工便道上运输。轨道板在运输车上叠放不大于层，层与层之间用17×17×20cm的硬质垫木隔开，垫木加工允许误差为±2mm。装车完成后用钢丝绳把轨道板全部固定在运输车上。运输时严禁出现轨道板滑动不稳等现象，运输过程中避免受过大的冲击力，以免损伤轨板。 5.轨道板桥梁地段轨道板铺设时，轨道板采用沿线临时存放，见图5-1。 图5-1 线下存板效果图 对便道靠线路侧的地面进行平整，按照轨道板存放支点的位置开挖基坑，浇筑混凝土基座，基座尺寸应满足承载力和沉降的要求。轨道板采用三点支撑的方式进行存放（见图5-2），支点为17×17×20cm的硬质垫木块。每一摞轨道板宜按4层存放，最大不超过5层，以保证轨道板存放期间轨道板不致变形。轨道板进场前首先核对轨道板编号、位置及铺设方向，以免出现二次倒运。 轨道板铺设方向识别方法：每块轨道板端部顶面均有一圆点作为标识，左线轨道板标识点位于大里程方向，右线轨道板标识点位于小里程方向。 沿线存放时，应轨道板边设置纵向及横向排水沟，避免由于积水造成沉降。 图5-2 轨道存放三点支撑示意图 2集中存放 轨道板集中存放时，存放场地要平整并浇筑凸字型基础，基础尺寸不小于295×80（40）×80，埋入深度40cm，基础内应配筋并不得有下沉变形。存放时轨道板面朝上并保持水平。轨道板与地面及每层间可用17×17×20cm方木按照三点支撑的原则进行存放，存放层数不超过9层。集中存放场地内应设置排水系统，确保排水通畅。 5.3轨道板外观现场检查 轨道板吊装上桥以前,质检员对轨道板进行逐块验收。不符合规范要求时应立即对轨道板进行修补或换板,否则不能安装。 6．劳动组织 劳动力组织采用专业化队伍模式，每个工作面每工作班人员配置见表6-1。 表6-1 每个工作面每工作班人员配置表 序号 工 种 人数 工 作 内 容 1 现场负责人 1 现场指挥、调度 2 技术员、测量员 2 现场指导施工，轨道板剁抄平 3 轨道板运输车司机 3 负责轨道板运输 4 汽车吊司机 1 操作汽车起重机 装卸工 4 合计 7．材料要求 轨道板运输过程中支垫材料为17×17×20m硬质木块。 8．设备机具及配置 主要机具设备配置见下表8-1所示。 表8-1 主要机具配备表 序号 名