主机遥控系统的逻辑与控制回路.pdfVIP

第三章 主机遥控系统的逻辑与控制回路 主机遥控是指离开机旁在驾驶台（BR ）或集中控制室（ECR ）对主机进行远距离操纵 的一种控制方式。我们把用于完成主机的这种遥控操作的控制系统称为主机遥控系统。它是 由组合逻辑回路、时序逻辑回路、反馈控制回路和各种安全保护回路组成的复杂系统。 主机遥控系统不仅大大地减轻了机舱工作人员的劳动强度，而且可以减少误操作，改善 船舶的操纵性能，提高主机运转的可靠性和经济性，乃至船舶航行的安全性。主机遥控系统 是机舱自动化的重要组成部分，也是实现无人机舱的必备条件之一。 在设有主机遥控系统的船上，操纵主机的位置通常有三个，即机旁、集控室和驾驶台。 其中，机旁操纵是最基本的操纵方式，它确保当遥控系统出现故障时仍可以在机旁进行临时 的应急操作，以保证航行的安全。因此，在机旁总是设有“机旁（手动，应急）——遥控（自 动）”转换阀。在正常情况下，该阀应处于“遥控（自动）”位置，这时就可在集控室或驾驶 台对主机进行遥控操作了。主机的遥控操作分为集控室遥控和驾驶台遥控，其操作部位的切 换由设在集控室操纵台上的“集控——驾控”转换装置实现。 船舶柴油主机的基本操纵，例如起动，换向，停油和制动等都是借助空气动力来进行的。 要实现主机的这些基本操纵，就必须为主机均配备各种气动伺服机构和相应的逻辑阀件及气 路系统，称为气动操纵系统。对于目前常见的主机遥控系统，其机旁操纵和集控室遥控均是 ．．．．．． 通过气动操纵系统实现的。此时，驾驶员通过传令车钟将车令发到机舱，轮机员根据车令对 主机进行手动操纵，逐渐使主机达到车令所要求的状态。因此，集控室遥控实际上只是手动 ．． 遥控。驾驶台遥控一般是在气动操纵系统的基础上增加必要的组合逻辑和时序逻辑模块，使 ．． 这些逻辑模块能直接接收驾驶台发出的车令，并按照主机的正确操纵规程发出各种控制命 令，通过接口电磁阀与气路接口，进而对主机进行自动遥控。而这些逻辑模块的实现可以是 ．．．． 气动的，也可以是电动的，而电动的又可以是有触电式，无触电式和微机控制的。因此主机 遥控系统常分为气动遥控系统和气——电结合式遥控系统，而气——电结合式又分为有触电 式，无触电式和微机控制的主机遥控系统。 本章介绍气动操纵系统所涉及的常用气动阀件和实现自动遥控所必须具备的基本逻辑 回路及其实现的逻辑方法，为学习主机遥控系统实例奠定必要的基础知识和基本理论。 第一节 主机遥控系统常用的气动阀件 在遥控系统中，常用的气动阀件有逻辑元件、时序元件和比例元件三大类。它们的工作 气源是由主机遥控系统的气源装置提供的，一般为0.7MPa 或0.8MPa 。 一、逻辑元件 A 逻辑元件实际上就是开关元件，根 据某些逻辑条件，其输出端或者通气源 7 压力信号（简称输出为 1 ），或者输出 2 A 端与大气（简称输出 0 ）。逻辑元件包 6 3 2 括两位三通阀、三位四通阀、多路阀、 5 双座止回阀和联动阀等。 1 4 1．两位三通阀 1 图3- 1- 1 （a ）示出了该阀的结构原 理，图（b ）是该阀的逻辑符号。它有 3 两个位置、三个通路。若控制端A 无信 (b) 号作用，即A 为0 ，则阀