CNG加气站项目经营初探 Microsoft Word 文档.docVIP

CNG加气站项目经营初探 程宝庆 一、关于CNG加气站的基本概念 CNG 与LPG都是车用汽油、柴油的替代能源。 CNG是压缩天然气(Compressed Natural Gas)(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中是天然气液化石油气(Liquefied?Petroleum?Gas) LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料。在国外，LPG被用作轻型车辆燃料已有许多年。由于LPG价格受国际原油价格波动影响大，纯度要求高，与CNG相比，价格高，环保效益差，因此LPG目前各大城市汽车尾气排放是造成城市污染的主要原因，改为天然气后，尾气中的C0可减少90%以上，HC减少70%以上，NOx减少40%左右，C02减少20%左右，S02减少90%以上，噪声降低40%左右，可大大减少环境污染。运行费用《武汉市主城区加油、加气站用地控制规划》预测，到2010年武汉市机动车保有量为105—120万辆，2020年的机动车保有量为190—250万辆。　2008—2010年，新建加油站20—30座，力争3年内新建天然气加气站50—60座。到2020年，天然气加气站由10座增加到131座，液化石油气加气站由15座增加到20座。母站建在天然气主管网附近，气体在母站经过调压、干燥、压缩等过程进入储存装置和CNG运输拖车根据子站设计规模的在大小，CNG拖车的储运天然气能力一般在4000～5000Nm3，而母站的充装能力应保证每辆CNG拖车的充装时间不超过两小时。然后用拖车将压缩天然气运到的售气地点子站通过售气机给CNG车辆加气。应选在交通便利的地方；宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近；进出口宜设在次干路上。CNG加气站平均日加气量1-1.4万立方米，每个站日服务车次1500-2000台次CNG母站占地面积一般在10-20亩之间，土地、设备、安装费用等建设投资约2000万元；CNG子站建设用地一般在3—6亩，土地、设备、安装费用等建设投资在600万元至1200万元之间。 四、与CNG项目市场需求高度敏感、高度关联的要素 与该项目市场需求具有高度敏感性、高度关联性的因素主要包括： 1、石油价格 2、天然气采购成本 3、油气价差 4、销售网点 5、车辆动力系统改装成本 6、公交出租等营运车辆的保有量 毋庸置疑，石油的价格走势在天然气的市场需求变化中起主导的作用。作为石油的替代品，CNG加气站从前阶段销售不旺，到现阶段的特别火爆，都是石油价格在其中左右局面； 天然气的采购成本，决定了石油与天然气之间的差价，决定了加气站的经营效益； 但是，汽柴油与天然气之间的价差，才是关系到天然气能否成为其替代能源，能否具有市场需求的核心因素。 当油气价差，公交车5486辆，出租车12300辆。《武汉市主城区加油、加气站用地控制规划》2003年，武汉市政府公开招标确定了大隆、武汉市天然气公司、江钻公司三家。该站每天加气能力为1.5万立方米，每天可为1500台次车辆加气武汉市中心城区现已改造CNG汽车2300辆及出租车，现CNG加气站10座，其中结合公交站场7座，社会站3座CNG产业产管部门或计委提出建站申请； 3、设计：设计分为初步设计和施工图设计两个阶段； 4、报建：将初步设计、施工图设计报消防、环保安办审批并办理相关证书；办理规划、施工许可证书； 5、建设：办理设备、土建、安装、水、电、气工程、监理招标，签订合同； 组织施工； 6、验收： CNG主管部门主持，建委、规划、消防、环保、安办、质监、CNG专家及设计、业主参加进行竣工验收报告； 在CNG行业管理部门办理燃气经营许可证、公商行政管理局办理营业执照、燃气管理部门办理燃所资质证； （二）CNG加气站日常经营管理要点（简述） 1、注意CNG气质管理加气站对车用压缩天然气有一个加工生产过程，除增压外还有净化过程。其中，控制H2S和水分的含量是至关重要的。计量管理计量器具在使用过程中准确度不是一成不变的，加气机出厂时检验的准确度也不是终身不变，所以必须定期进行检定、校正。安全生产管理对加气站来说安全生产不但要天天讲，而且要分分秒秒、时时刻刻牢记在每个职工心头。为了确保安全生产必须定人定岗设立安全责任人规划、消防、国土、城管、矿产、防雷、燃管、锅检等20多个部门审批，周期至少一年上海有43家加气站点正常营业，暂停加气站为26家2008-8-15